176 调整赛道策略
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端，其他车手基本上不需要像张一飞这样的抢时间练习，因为他们可以利用冬歇期，或者赛道封闭日训练，不在乎这几天的区别。
P房里面，张一飞的赛车已经被安置好，山本右京带着阿虎跟志哥两个人，开始对赛车进行检查，防止运输过程中出现什么损坏。
毕竟方程式赛车可不耐造，无论是碳纤维的车架，还是玻璃纤维的外壳，都是易碎品，很容易因为运输过程之中一点点损坏，就造成空气动力上面的影响。
这一点很像是后世运输昂贵的超跑，稍微磕坏一点漆面，想要补漆都非常困难，花费更是数万元起步，每次交车仪式，都会有详细的检查。
趁着山本右京检查的时候，武田纯子递给了张一飞霍根海姆赛道的基本资料，让他首先看看，等下上赛道练习就会更熟悉。
相比较霍根海姆赛道，其实后世国人更熟知的德国赛道，应该就是纽博格林赛道。它的北部区域，就是俗称的纽北赛道，这里可谓是赛车圣地。
很多新车试驾、性能车测试、以及车手刷圈速等等，都会选择在纽北赛道进行。
随着名气逐渐扩大，纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。
同时也诞生了一个著名的量产车圈速榜，上纽北挑战一下圈速记录，成为了很多车手心中的梦想。
上辈子张一飞，在得到欧洲车队试车手合同之后，也有过去纽北赛道，驾驶着一辆高性能赛车，挑战一下圈速记录的想法。
只不过人还没到欧洲，就来到了二十年前的世界，这个想法也减弱不少。
因为哪怕最快的跑车，上赛道也看不到F1赛车的车尾灯，当有更高挑战目标的时候，对于纽北刷新圈速那种期盼，自然就逐渐消失了。
跟之前蒙扎赛道一样，霍根海姆赛道也是高速赛道，甚至比蒙扎更快。在02年没有赛道改造之前，它拥有F1最快赛道的头衔，极限速度高达360km/h，有着长达15秒全油门的长直道。
八十年代末期，随着车神塞纳连续三次在霍根海姆赛道夺冠，这里成为了迈凯轮车队的主场，也跟随着迈凯轮车队一起达到了自己的名气巅峰。
但随着02年改造，原本6.8公里的旧赛道，被替换成为长度4.574公里的新赛道，长度缩短了足足两公里。
并且极限速度也从360km/h，降低到了326km/h，全油门最长路段缩减到12秒。
更重要一点，就是把自己最快F1赛道的头衔，拱手让给了意大利的蒙扎赛道。
就如同迈凯轮车队98年后逐渐黯淡了一样，霍根海姆赛道，02年后也不敌德国双子星纽博格林赛道。
中午时分，赛道上面的工作人员基本撤离，张一飞开始了自己的试车时间。
悬架跟空气套件的调校，霍根海姆赛道跟蒙扎赛道一样，都是选择较硬悬架以及低下压力的调校，这样在出弯时候加速度能更快。
但这一次张一飞想在轮胎上面做出了改变，他没有选择一般赛道上通用
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