223 F1标准
223 F1标准 (第2/3页)
罩放下，眼神放在了赛道上方的指示灯上。这个时候科塞尔通知了赛道指挥中心，里面的工作人员按下了发车按钮，五盏指示灯开始依次亮起。
就如同霍根海姆站一样，这一次张一飞依然花钱开启了赛道上面的设备，来达到最为贴近实战的效果。
起步算是方程式赛车里面，最为重要的一环，很多时候从起步阶段就成为了比赛胜负的关键点。
因为不像一般的汽车那样，有方便司机驾驶的各种电子辅助，方程式赛车追求的是最为纯粹的车技，就连最基本的方向盘助力，都是后面才加上的。
基于这种前提之下，起步防止打滑的牵引力控制系统，自然也别想在方程式赛车上看到。
而恰恰方程式赛车，扭力都高的惊人，加上又是后驱系统，很出现就出现打滑的迹象。甚至车手都不需要怎么点油门，毕竟F1赛车发动机哪怕怠速，转速都高达五千转，相当于其他车辆在踩地板油。
这就需要车手非常精准的控制离合跟转速，保持发动机扭力跟轮胎摩擦力达到一种完美抗衡的状态。
如果扭力大于抓地力，那么赛车就会打滑，也就是民间俗称的“烧胎”，严重的话直接原地甩尾都有可能。
而扭力太小就更容易理解了，动力不足起步速度就慢。这种慢放在方程式赛车里面，哪怕只是0.1秒的时间差距，都有可能被人给甩开一大截。
五盏灯熄灭的瞬间，张一飞也冲刺了出去，他的起跑操作一直都算是强项，这次也没有拖后腿。
发动机转速开始爆发，直接冲上了万转，一档时速也在短短不到三秒的时间内接近百公里。
这还是因为雷诺初级赛车的性能问题，如果换做是F1赛车的话，将在短短两秒钟完成百公里加速。
右脚把油门踩到底，张一飞开始快速的升档来拉高速度，跟以往赛道逆时针方向不同，马尼库尔赛道是顺时针方向，这一点也是需要张一飞适应。
“全油门六档过第一个格兰德弯。”
耳麦里面传来了科塞尔的声音，他这次没有让张一飞自己选择，而是说出了档位跟速度。
张一飞听到之后没有回话，而是默默的把油门给踩到底，时速表同时疯狂的攀升，很快就来到了表底的260km/h。
马尼库尔赛道的起步阶段，跟上一站霍根海姆赛道很像，前面直接就可以地板油，并且过的都是高速弯。
像第一个格兰德弯，如果现在张一飞驾驶的是F1赛车，可以做到五档272km/h的速度。但是受限于雷诺赛车的性能跟空气套件带来的下压力，能跑到260km/h的极速，已经算是危险操作了。
张一飞高速入弯之后，果然中级下压力的调校，带来空气下压不够强。而且没有跑暖胎圈，导致轮胎的胎温也不够，抓地力出现了不足。
于是整辆赛车打滑左右猛烈的摆动了一下，差点就直接失控冲出赛道。
武田纯子她们看到这一幕，瞬间脸色就被吓的惨白，这可是260km
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