第九十六章 抖杆
第九十六章 抖杆 (第1/3页)
驾驶舱中在这一刻陷入了短暂的沉默，徐清的才宣言震得李先奕实在不知道怎么搭腔。
“在飞行上你可能真是个才，但是你的脸皮是真的厚。”李先奕正经道。
“......”
徐清自然也不会搭这个腔，李先奕看徐清似有不悦，也不再继续，而是将未完成的简令继续下去。
这次落地肯定是要用自动驾驶落地的，这是SOP上推荐的，不管是蓝还是东方，在这一点上完全一样。
想着应该是用22L的跑道，结果机场不知道怎么想到就是不换跑道。
徐清看了一眼航图，22L和04R的五边环境都差不多，也就没有深究。不同于K市的高原条件，飞机性能不佳，W市是标准的平原机场，周围也是一马平川，根本一点儿复杂地形也没有，论着陆难度比之K市要上一大截。
飞机的高度依然有些高，但是为了保持大速度，李先奕的减速时机偏晚，这时候还是要保持减速板升起，先下高度，为后面减速留下余地。
在通过3600米的时候，即是过渡高度层，两侧和备用三处调定修正海压，李先奕宣布“进近检查单”。
徐清核实航道，盲降频率，修正海压没有问题之后，飞机下到尺以下，这时候必须要减速250节。
徐清和李先奕见W市上空万里无云，就都没有开气象雷达，而是换霖形，其实地形感觉也不用开。W市机场周围既没有高耸的山峰，也没有摩大楼，周围几乎都是农田和平房，以及一些高架，高速公路，看得出来机场的位置离主城区比较远。
至于地形怎么看，以后再介绍。
飞机一路直下，在截获航道之后，飞机的下降计划余度已经足够大了，李先奕收回减速板，开始减速，放襟翼。
李先奕调了个500的下降率，慢慢蹭到下滑道，也方便减速。
襟翼从襟翼1放到襟翼5后，没有丝毫停顿，直接开始放轮，襟翼15，建立着陆形态。
襟翼15放下，显示绿灯之后，下滑道也不久就截获了。
徐清报告：“塔
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