第一百五十四章 高速中断和单发的选择
第一百五十四章 高速中断和单发的选择 (第2/3页)
，机长中断肯定有自己的理由，不知道这个理由公司接不接受。
“蓝9657，请问一下你们是什么原因中断？”塔台问道。
石中豪给了副驾驶一个手势，示意他来回答：“我们发动机有些问题。”石中豪特意将问题得模糊了一些。
“还记得多少节的时候中断的吗？”
“一百节出头的样子。”
塔台那边等了一下：“蓝9657，那你们是决定回机位？”
“对的，我们要回去检查一下发动机。”石中豪回答，发动机滑油量低算是大问题了，可以直接导致发动机关车，是决计不可能再度起飞的。
“你们发动机有问题，对滑行有影响吗，需要拖车吗？”塔台想得还算周到，想到徐清他们发动机有问题，可能会影响滑行，特地问了一嘴。
“暂时滑行没有影响，蓝9657！”石中豪回绝了塔台的好意。
“好，那蓝9657你就在F6前等引导，接引导报吧！”
“F6前等，接引导报，蓝9657！”
徐清他们一直滑到F6前，只是引导车还没有来，这种临时进位的，引导车一般都需要一些时间。
等待期间，石中豪了一下自己的想法。
发动机滑油量低最直接的后果就是发动机关车，这是改变不聊。不像一些可以处置和恢复的故障，滑油量少就是少，不会应该飞行员的操作就能凭空增加的，只要滑油量低于红线，那就是要做《发动机失效或关车》检查单。
这是QRH中明明白白写着的！
换句话，只要他们起飞，后面铁定单发。
在单发和高速中断两种危险的情况下，石中豪短暂评估，两害相权取其轻，他选择了高速中断！
这也是他迟疑的原因，中断起飞的决定是他深思熟虑之后的结果。
“可是！按公司的规定，都是明明白白写着的......安监部会接受吗
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