第两百九十三章 最后的办法！手动三类盲降！（感谢越来越看不懂的万赏！）
第两百九十三章 最后的办法！手动三类盲降！（感谢越来越看不懂的万赏！） (第3/3页)
飞都保持不住，有谁能给他复飞的机会？有谁能给他哪怕是更多思考对策的机会？
常教员双手受伤，他能靠得只有自己，就像2.19那样！
在死境中寻得一线生机！
不管是值班主任，还是管制室里的没一个管制员都陷入了深深的沉默之中，诺达的管制室一瞬之间落针可闻。
徐清的咆哮中带着无比强烈的绝望，他们在场所有人却没有一个人能给出一个他们认为合适的解决办法。
值班主任那历经风雨的淡然此时也绷不住了，他真的慌了，他甚至不知道现在该怎么办？该说什么？脑子里只有一片空白！
他，停转了！他解决不了现在的困境！
就在管制室陷入死一般寂静的时候，频率里再度传来一个苍老的声音：“我是蓝天9433航班的责任机长常建军！现在我双手受伤无法操纵飞机，之后将由副驾驶徐清完成手动的三类盲降。不管是不是符合要求，不管操纵难度有多大，我们没有退路了！如果......如果飞机能有幸安全落地，这次决策中出现的违规问题将由我个人承担！我是本次航班机长，这就是最终的决定！”
机长的决定，便是最终的决定，无人可以更改！不管管制对他的决定有如何的质疑，不管制他的决定要承担多大的风险，至少在这一刻，机长就是权威，就是定音的那一锤！
既然蓝天9433航班的机长已经做出最终决定，那么他们管制室所要做的就是尽一切努力进行配合。
值班主任知道本次航班的机长是常建军教员，他早就听出了常教员的声音。只是他万万没想到现在操纵飞机的副驾驶竟然是那个2.19事件中的传奇副驾驶徐清。
或许......他能再次创造一个2.19的奇迹？
管制室中其他管制员显然也有不少知道徐清大名的，一时之间，竟是燃起了些许希望。
真的有可能，他们会见证一个新的传奇！
“蓝天9433，你们现在的位置偏在航向道右侧太多了，你需要快点儿修正回来！五边很短的！”值班主任很快就接受了徐清手动三类盲降的做法，并且极快地适应了角色，开始指挥徐清转回航班。
刚刚由于升力不一致和推力不一致导致飞机两次大幅度右转，从而让飞机直接穿过了五边，偏在了航向道的右侧，而且偏差还很大。
其实不用值班主任提醒，徐清光从航道信号上就能发现自己偏右极多，同时由于五边很短，由于没有襟翼和前缘装置，他的进近速度又非常大，足足有Vref40+55的速度，供他修正的时间已经不多了。
徐清如何不想左转切回航向道，只是飞机不允许他这么做。
徐清左压盘几乎到底了，但是只能堪堪抵御住两侧升力不平衡导致的滚转效应，根本无法让飞机形成左坡度。徐清只能通过方向舵，一点一点地让飞机往左偏。他又不能踩过多的左舵，否则飞机长时间带左偏斜，升力就更难以保持了。现在他们升力本来就不足，再损失升力，能不能飞到跑道上都是一个问题。
相比于航向道上的大偏差，下滑道上的偏差倒还是可以接受。现在他们比下滑道低了一个半点，但是徐清保持的下降率只有五百，他就准备先保持五百的下降率，从下方切入下滑道。等到切入下滑道之后，在转入正常的进近下降率。
从管制雷达上来看，徐清正有条不紊地切回21号的航道中，看这个趋势，应该可以在离跑道两海里的样子切回正确的航向道上。而下滑道的切入更为平缓，看样子切入下滑道也不是什么难事。
徐清的操纵端是强悍无比！
现在的问题就是拉平阶段了，因为无法看到外界，飞行员只能依靠无线电高度表的报数判断飞机下沉。没有目视参考，光有高度的变化报数，飞行员是难以掌握拉平时机的，极易引发重着陆。
就算徐清能将飞机飞到跑道上，无法处理拉平接地的问题，一样极为危险的！