第三百零九章 大礼
第三百零九章 大礼 (第2/3页)
是技术密集与人力密集相互叠加的产业。
而柔性工装技术的出现，却彻底颠覆了传统一机一型的工装模式，利用立柱矩阵的可伸缩性，婉如游乐城里的人形倒影板，可以按照不同型号，不同参数，对预加工部件儿进行固定，移动甚至翻转，完全不受机型和参数的限制。
按理说这么好的东西，国内的航空制造业不会无动于衷，早应该想到才是，更何况这种矩阵式的柔性工装技术基本原理很简单，后世游乐场里的人形倒影板就是用的同样的原理。
可这么多年过去了，整个世界除了美国一家会造外，连同样处在超级大国之列的苏联都没有同类技术，欧洲尽管应用了柔性工装技术生产自己的客机，但用的依旧是美国生产的设备。
如此简单的原理，居然只有美国一家会做，想想都不可思议，但细细追究却又不得不释然，因为这项技术跟航空发动机一样，不在于原理，而在于最核心的精准测量与控制技术上。
要知道飞机上的任何部件儿，都是经过复杂计算得出的最优解，孩子在游乐场里往满是立柱的人形倒影板一趴，就能勾勒出一个人形轮廓，飞机的部件儿要是这么随意，那飞机制造就不可能成为只有少数国家才能玩的明白的高端产业了。
正因为如此，柔性工装技术的关键便是每个矩阵立柱在固定部件时抬高几何，伸缩几许，是要保持静止不动，还是需要多方位调整。
这看似简单的变化，单纯用人力检测和计算显然很不现实，小的部件儿还好，可如同波音747客机；C—5战略运输机；B—52战略轰炸机这样的大家伙，多少人才能一根立柱一根立柱的量出来？
当然，就算是不怕费劲，用人力去填，真的量出来了，可人终究不是机械，总有打盹，犯糊涂的时候，万一测量时不小心走了个神儿，数据差了几个小数点，后果可能就是机毁人亡。
正因为如此，柔性工装设备中必须有一套集位置控制，精确测量，移动定位于一体的综合操控系统。
在这方面美国可谓独步全
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