第三百九十四章 不一样的运5
第三百九十四章 不一样的运5 (第2/3页)
说这货也够狠的，怕自己晚上兴奋睡不着觉，直接把自己灌倒，可还别说，的确是个好法子。
……
第二天，庄建业就让西平厂的面包车去接鞠涛他们，然后亲自带他们去新型运5的研发
车间去，等一行人通过侧门走进去后，就见到一架尚未涂漆的黄色双翼飞机，停放在偌大的厂房内，几个头戴安全帽的人正在飞机前指指点点。
见到庄建业等人进来，一位书生气十足的瘦高老者连忙就迎过来，笑着跟庄建业打着招呼：“哎呀呀，小庄，你这已经不是在改装飞机了，根本就是打散了重做了一个新机型呀。”
来人不是别人，真是林光华的导师，西航大学飞行结构力学专业的丁来湘，丁教授。
庄建业没想到丁教授能来，不禁怔了一下，紧跟过来的林光华连忙解释道：“咱们的运五改装机不是用了几个新的翼型成果嘛，丁教授便过来瞧瞧应用的怎么样，所以一大早就从棉花赶过来了。”
闻言，庄建业便恍然，改装的运5的确应用了不少丁来湘这些年在风洞群中取得的研究成果，以便增强机翼结构，增加整体升力，提升整体的操控性。
之所以在这方面不遗余力的下功夫，原因很简单，腾飞厂的改装型运5换装了一台882千瓦的霍尼韦尔涡轮螺旋桨发动机。
相当于1200马力，较之只有820马力的活塞5发动机，不但功率得到大幅度提升，整体的重量还下降了5%。
如此一来带来的情况是，运五从最高时速256公里每小时，提升到295公里每小时，而随着速度的增加，原本机体结构，特别是机翼结构自然无法承受速度提升而带来的空气动力学上的变化。
基于此，对运五机翼的重新研制便势在必行，于是原本帆布蒙皮被全金属蒙皮被换上了全金属蒙皮外，内部的结构也做了极大的改进，不禁增加了内部的结构强度，还增加两个机翼油箱，以便提高运五的航程。
与此同时，机翼后的襟翼也做了深度优化，使得其更加具有操控性，特别是在低空低速和短距起降能力，理论上并不比换发前的运5差。
除此之外
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