第四百一十七章 上单翼
第四百一十七章 上单翼 (第2/3页)
保留，没法子，去掉了那还是运5吗？
就算来飞行试验中心做飞机静力测试那也是打着科研的幌子。
按照庄建业原来的打算，等一些地面测试和试飞结束后，再利用总公司旗下的航空队在边疆区天上南北做几次具有展示性质的航空运输任务，等积攒些口碑，在利用媒体和民航方面的人脉操作一下。
然后在部委那里拿个运5C或者运5D的正式型号，庄建业这套先上车后补票的目的就算达到了。
至于能在边疆区和藏区能获得多少订单，庄建业还真没仔细考虑，毕竟这款改进型运5只是航空制造总公司进军有人驾驶飞行器的一个突破口，今后一系列的改进是必不可少的。
毕竟双翼飞机在中低空还不错，高空的适应性就不是很好了，因此航空制造总公司在有人驾驶飞机的利润增长点自然要放在改进型运5的二代机甚至是三代机上。
如此布局也符合航空制造产业的发展规律，毕竟在飞机高利润的同时，也意味着前期的高投入与长周期，初涉有人驾驶飞机的腾飞航空制造总公司当然也想出道即巅峰，但大概率表明绝大多数的航空制造企业还是靠着积累厚积薄发。
所以腾飞航空制造总公司也就准备在这方面踏踏实实一步一个脚印。
却不成想，想低调的腾飞航空制造总公司，实力却不允许，一列适合高原飞行的新技术的应用，直接引起部队方面的注意，二话不说，砸下经费，给了型号就参与进来。
这就等于是说上级认可了腾飞航空制造总公司在有人驾驶飞行器方面的研制生产能力，先前拦在腾飞航空制造总公司面前的资质与审批都不是问题，什么先上车后补票，现有孩子后结婚，统统一边去，老子看上你，直接踢枪就上。
有这好事儿，庄建业要是不答应那脑袋才是被驴给踢了。
庄建业这边痛快，空军方面也不含糊，由于是部队急需的装备，一切都是特事特办，很快空军
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