第四百五十五章 摸着石头过河
第四百五十五章 摸着石头过河 (第2/3页)
以前计划体制的时候有国家兜底，无论是图波列夫还是伊柳申日子过得那叫一个滋润，等到苏联骤然解体，没了国家作保障，这些过惯好日子的飞机生产联合体就慌了，对订购飞机客户的账期要的非常急切。
甚至连本国航空公司也是如此，恨不得我飞机还没交付，你赶紧把款打过来，一副死要钱不要命的模样。
航空公司也是企业，要照顾的地方很多，资金上也被卡的很死，虽然订购飞机但很少能拿出款采购，拖延账期是基本操作，结果俄罗斯的几大航空制造商连账期都不给拖不说，还没啥额外的销售政策，最起码本国航空公司订购打个八折吧？可图波列夫还是伊柳申就跟几辈子没见过钱似的，还打八折，不加价八折宰你就谢天谢地吧。
再看看人家欧美航空制造厂，白用一个月的飞机不说，没钱买还能租，实在动心真想入手，也没关系，欧美航空制造商旗下都有专业的金融机构给你提供贷款，有些甚至都不用你俄罗斯航空公司出首付，只需做个20左右的资产抵押，几架飞机就能扇着翅膀落到苍茫的俄罗斯大地上。
至于购买飞机的贷款，每年按照比例连本带息的还就行，绝对没压力。
俄罗斯的航空公司这么一对比，当然是欧美航空制造上的政策好了，用不了多少启动资金就能弄出十几架的机队，只要后续的运营得当，每年的还款费用根本不是问题，于是纷纷转头欧美航空巨头怀抱。
如此一来，本就衰落的俄国航空制造商更是雪上加霜，等到俄国从内外的动乱中终于回过味来，学习欧美航空巨头的办法，重整航空制造业的时候，忽然发现，他们已经错过最好的时期足有十年，想要奋起直追已然是不可能。
其实不止是俄国，国内在这方面做得同样不够好，只不过国内没有经历苏联那般大规模的地缘政治动荡，加之本身在民用航空领域水平一般，所以并不凸显。
可随着产业结构转型，准备在利润丰厚的航空制造业分上一羹时才发现，自身除了技术外，其他销售配套
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