第四百六十四章 技术飞越
第四百六十四章 技术飞越 (第3/3页)
再加上李放和宋长征一时没搞明白0.857吨是什么意思，赵主任终于是忍不住了，没好声气的提醒了一句。
不过李放和宋长征却没有理会赵主任恨铁不成钢的语气，因为两人都被857公斤这个数值给惊到了，要知道涡桨—6可是一千两百公斤，1.2吨的重量，所以宋长征才会用吨这个单位。
按照他们两人的估计，能比涡桨—6减轻两百公斤就已经算是不小的技术飞越了，结果腾飞航空动力的D—50不但降到了1000公斤以下，更是达到了857公斤这个令人匪夷所思的数字。
这就让两人不仅仅是吃惊了，而是彻底的震惊了，要知道航空设备减重那可是世界性难题，设计的东西方方面面，有时候为了一个结构件儿达到减重要求，技术团队真的是没日没夜一克重量一克重量的向下减。
达到公斤级的减重要求可以说是拥有不小的技术进步，百公斤级别的技术跨越一般都是奢望，可腾飞航空动力的D—50却比同级别的涡桨—6降低了三百多公斤，那就不是技术跨越，而是技术飞越。
质量轻，功率足，放到飞机上等于是结构简配，增加在载荷；放在其他领域同样潜力巨大，于是李放和宋长征第一次露出浓浓的求知欲，特别是李放一改先前的高冷气质，诚恳的问着钱强：“钱工，你们是怎么做到了。”
“啊~~简单，压气机我们从以前的六个增加到十四个，增大空气压缩比率；涡轮由原来的两个拓展到四个，提高运转效率，配合HX—4—1型核心机，在直径不增加的情况下，功率较之D—40提高了三倍，算是到了HX—4—1型核心机的拓展极限了……”
钱强说的是举重若轻，正准备就压气机和涡轮之间的气流流速与功率转换说点儿更专业的，却被李放伸手打断：“钱工，我问的不是航空发动机的原理，而是你们怎么到整机质量857公斤？要知道同级别的涡桨—6可是1.2吨，哦，不，是一千两公斤，你们的D—50比涡桨—6整整低了343公斤。”
“哦~~原来是这个呀。”钱强恍然的点点头：“当然用的是新材料了。”