第四百七十二章 航程五千公里
第四百七十二章 航程五千公里 (第2/3页)
到45吨以上的中型运输机的水平。
不说别的，刚刚试飞每两年的运7，最大航程还不到两千公里；七十年代从苏联引进的安—26轻载的情况下才将将够到两千公里的航程。
五千公里，那是运8才能达到的高度，庄建业张口就说自家的先进轻型战术运输飞机能飞到5000公里，要是运8级别的还有人信，不过20吨级别的轻型运输机，就算忽悠也要找个外行去忽悠，都是部队里的资深技术专家，跟他们说这些……
李放和宋长征简直觉得庄建业被刚才D—50的成绩冲昏了头脑，开始吹牛不上税了。
不止是两位海军专家如此，赵主任也觉得庄建业曝出的数据有些离谱，尽管赵主任对航空不感冒，可航天航空有不少东西都是互通了，但也清楚飞机里面的门道，所以觉得庄建业这次的牛皮吹的有点儿大。
只不过与李放和宋长征单纯的觉得庄建业有些得意忘形不同，赵主任有那么一点儿老师对学生的恨铁不成钢，就算吹牛也不能吹得没边儿不是？说个三千公里不就行了，五千公里有点太脱离现实。
“几位首长，请不要用以往的老式观念来评判我们的先进轻型战术运输飞机。”
结果，还没等庄建业开口解释，一旁的钱强忽然开口，语气硬邦邦的，这让赵主任等人不由得一愣，心说钱工这是怎么了？
只有庄建业表面苦笑的背后，是各种哇塞的暗爽。
怎么了？当然是为了小钱钱了。
要知道高原鹰出口尼泊尔，一下子就让负责飞机设计的林光华团队，负责生产的彭川团队，负责设备改良的魏广平团队和负责材料的宋亚男团队赚的是盆满钵满。
只有负责发动机的钱强团队得了个大零蛋，因为尼泊尔的高原鹰用的是美国的涡轮螺旋桨发动机，而不是腾飞航空动力的D系列。
好在后来潘旭又跟尼泊尔达成八套冷\热电联发电装置，总算让钱强的燃气涡轮动力装置团队多少分到一杯羹，
但还是让钱强心里很不舒服，原因很简单，飞机那是高端产业，腾飞航空总公司的主营业务，是最顶端
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