第四百七十五章 赚点零花钱
第四百七十五章 赚点零花钱 (第2/3页)
钱强消瘦的肩膀“其实老林那边跟你这边差不多，置顶式的中央翼盒不可否认好处多多，不然美国、苏联的战略运输机上怎么都用这种结构？但从另一个角度去看，能做出这种结构的除了美国和苏联在没有其他国家了，为什么？很简单，第一材料跟不上，第二工艺不过关。”
钱强皱了下眉头，虽然无奈，但还是承认庄建业说的没错，林光华提出的置顶式中央翼盒结构好是好，可这个想法就跟钱强想要寻找一种可以承受1600摄氏度涡轮前温度的涡轮叶片材料一样，存在着诸多难以逾越的鸿沟。
首先置顶的翼盒无异于增加了整个飞机的结构重量，影响飞机的飞行品质和基本性能；其次作为飞机最重要的主承力结构，整个部件的强度必须十分强大。
这两点一叠加，便出现一个无法调和的矛盾，那就是怎样在保证强度的情况下，找到一个降低结构重量的绝佳平衡点。
在这方面美国和苏联已经找到了自己的办法，并将其应用到了自己的战略运输及上，比如说美国的c5“银河”，c141“联合星”；苏联的安—124，伊尔76都不同程度上应用了置顶式中央翼盒结构。
就算是欧洲在这方面都差了些火候，至于国内就更不用说了，差距更大。
如此大背景下，腾飞航空总公司哪怕在另类，也抵不过大环境的影响，最多最多不过是摸到置顶式中央翼盒技术的边儿而已。
哪怕手上已经有不少可以使用的金属基复合材料，但极低的产能和昂贵的价格却是困扰其大规模使用的最大阻碍，除此之外新材料的一系列加工工艺也亟待解决，其中最重要的一项便是至关重要的电子束焊接工艺。
这个在航空发动机，飞机制造上至关重要的焊接技术是目前腾飞航空制造总公司不具备的，这也是为什么如今腾飞航空动力的发动机老毛病迟迟解决不了，置顶式中央翼盒无法进入实质性研究的最主要的原因。
因为没有这
（本章未完，请点击下一页继续阅读）