第四百八十四章 安—26特种平台
第四百八十四章 安—26特种平台 (第2/3页)
机腹下盒装组件结构。
其原型来自于曾在大兴安岭火灾救援时表现出色的运6上的人工降雨组件。
那是一种紧贴机腹下方的货仓拓展组件，分三个隔舱，即可仿制小件货物，也可利用抽拉式储存箱承载液体。
材质是t700碳纤维复合材料，经过风洞试验修整，一体化成型，配合运6机腹下方预留的连接孔和控制线缆接头可以在不损伤机体的情况下实现快速安装和拆卸。
当然提供给安—26的机腹下方的盒装组件就要比运6的要复杂多了，毕竟运6的组件不过是单纯的货运组件，功能相对单一。
而腾飞航空总公司提供给安—26的却是升级版的多任务组建，因为组建内安置的不在是货物，而是一部部先进的专用探测设备。
就拿令海军上下颇为满意的01号组件来说吧，其内部集成了空军测绘大队装备的无侦—8a“普拉斯”无人机上所有的侦查、探测以及通讯设备。
配合安装在机舱内的改良版地面控制站和通讯系统，可以在极短的时间内令安—26具备除远程控制外，无侦—8a的一些性能。
这对海军来说简直就是意外之喜呀，要知道他们早就对空军的无侦—8a“普拉斯”无人机羡慕的眼睛都红了。
奈何国内的通信卫星覆盖范围太小，无法在广袤的海洋上使用，令海军虽然眼红却无法装备。
可如果以组件的形式集成到安—26上可就不同了，无人机变成了有人驾驶飞机，远程操控的难题瞬间迎刃而解不说，无侦—8a超强的侦察能力、抗干扰能力以及强有力的保密中继通讯能力，令安—26立刻成为一架性能十分优异的综合通信侦察保障平台。
甚至在某些方面还要优于海军目前装备的运8海上巡逻机，成为海军手上最先进的支援保障类飞机。
正是因为这套组件性能优异，且符合海军现阶段的任务需求，腾飞航空总公司打着d—46l涡轮螺旋桨发动机配套设备，搞得这套明修栈道暗度陈仓的推销行为，海军的首长们也就睁一只眼闭一只眼，默许腾飞航空总公司用一架老旧的安—26先试试，效果好的话，在集成到换装d—46l涡轮螺
（本章未完，请点击下一页继续阅读）