第五百一十五章 以市场为驱动力
第五百一十五章 以市场为驱动力 (第1/3页)
在庄建业看来这是最经济也是最有驱动力的办法。
因为从八十年代开始，世界电子类产品的更新速度就进入了一个快车道，著名的电子产品更新迭代的摩尔定律便是这个时候提出的。
产品的快速迭代就意味着生产技术的迭代加速，如果采用以往的计划经济来统筹电子产品的话，可能花大钱投产的电子厂还没产出，就已经落后于时代。
等着重新调研、评估、审核最后批准，可能没等投产，相关的技术标准又落后。
正因为如此，过去的模式依然不适用于快速更新的电子类工业品，就必须引入更加高效的，更加灵活的方式，那便是以市场为驱动力。
正所谓天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，市场的本质没那么复杂，就是为了赚钱。
而八十年代的中国拥有大量的廉价劳动力，低廉的土地价格，嗅觉灵敏且吃苦耐劳的商人以及贯彻始终的优惠政策，几方面叠加使得国内的代工成本远低于世界其他国家。
只要从美日欧等西方发达国家进口先进的生产设备，配合国内的成本优势，赚钱那是妥妥的。
以此为基础，通过主干厂以点带面，从个别部件的代工、仿制再到自主创新，就会在周边产生产业链的聚集效应，毕竟赚钱的事儿没谁不愿意干。
所以不用人去领导，更不用督促，为了能赚更多的小钱钱，他们自己就会根据市场反馈，一步一步的跟新生产设备，逐步进口替代，把利润一步步扩大。
只要主干厂抓好质量把控，做好内外配套零部件的统一标准，形成良性竞争，不出十年一个集研制、生产、制造、加工为一体的规模化电子类产业集群便初具规模。
届时除了个别的通信装置、导航系统需要专业厂去生产，绝大部分的航空电子配件完全可以交给这样的产业集群去做，不但效率高，成本也会控制的很好，再配合良好的产业标准和质量认证，超高的
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