第726章 我看不懂
第726章 我看不懂 (第3/3页)
等看不到人影后，徐小明才问道：“老师，你说他会不会把电视制作部门给剥离出去？”
“不好说。”黄锡照摇摇头，“我看不懂。”
确实。
在电视台干了这么长时间的徐小明都看不出老板的操作，他自然更看不出来。
想了想，道：“或许是在敲打你，让你把电视制作的精良一点。”
“我也觉得是这个意思。”
毕竟刚才徐小明也从苏老师的话里听出有这个意思。
“走吧，我们先回去，我还得研究下这个制片中心要怎么做。”黄锡照说道。
两人上了车，前往将军澳。
……
把这件事丢给黄锡照后，苏辰就没有再管。
因为他准备让AMC来到国内，与北汽再展开深度合作。
AMC与北汽的渊源得从1979年开始说起，那年，美籍华人沈坚白，带来AMC有意与中国合作生产汽车的消息，想和中国合资生产该公司CJ系列四驱车。
此后，经过多轮沟通后，1983年5月5日，北京汽车制造厂与AMC在北京签署合资经营北京吉普汽车有限公司的总合同及章程。
到1984年1月15日，北京吉普汽车有限公司开业，成为我国第一家整车合资企业。
说第一家，因为上汽大众合资项目签约是在1984年10月，而广州标致合资项目签约是在1985年3月15日。
北京吉普汽车有限公司初始注册资金5103万美元，北京汽车制造厂以制造BJ212的主要厂房、设施，以及660万美元入股，占比68.65%。
AMC以其工业产权和现金800美元入股，占比38.25%。
去年9月，北京吉普完成生产线安装调试，形成年产7千辆的能力，同月26日，第一辆国产切诺基BJXJ213下线。
但切诺基售价偏贵，基本型卖16万、豪华型要30万，在现在一穷二白的中国，注定卖不出什么销量。
去年一整年，北京吉普共生产汽车21262辆，其中切诺基BJXJ213只生产262辆，其他都是BJ212。
结果今年上半年，国家调整散件进口政策后，北京吉普因一时不能适应变化，曾一度停产，后经多方协商才得以解决。
现在，AMC公司的最大股东已经由法国的雷诺汽车转为盛世，正是苏老师横空出世的时候。
结果没等苏老师启程回北京，远在美国的冯荣华就打来电话，神神秘秘问道：“老板，你听说过Unix吗？”