第2803章 开源协议
第2803章 开源协议 (第3/3页)
。
殊不知，周不器做企业，最重视的就是人。
“退市？”
周不器这才恍然，他们原来根本就不懂“开源”的意思。
过去的专利策略那一套，真是太自私自利了，为了自身的利益，去限制别人的发展。开源策略则不同，是主动放弃自家的技术护城河，来推动全人类的科技进步。
这人是个开源策略的忠实拥趸。
所以当周不器说出他拥有特斯拉很高的股份时，都会有一种不以为然的心态，认为他这是走上了岔路口，别说推进国内的电动车行业发展了，搞不好最后他会人财两空。
周不器笑道：“我相信，一定有很多人跟我们一样，对传统汽车行业很不满。只不过他们缺少一个加入进来的机会。把特斯拉的相关技术和电动车的整车方案都分享出去，一定会有许许多多的人愿意跟特斯拉一起努力，来改变这个行业！”
得到了允许之后，他就从会议秘书那里，要来了被收缴上去放在了隔壁屏蔽室里的手机，给马斯克打了过去。
这是由上到下的权力结构，是靠着职位的高低来上级管下级。这就不对劲了，大家是因为权力的高低来表现服从性，而不是主动的齐心合力去朝着一个共同目标去努力。经常就是一朝天子一朝臣，哪怕你的工作很好、业绩出色，也很容易在派系的分权过程中靠边站。
从这个角度来说，全世界的互联网人，其实都是“一家人”。所有的互联网人都是在共同努力，来携手创造一个互联网时代。
他从来不会把自己的意志强加给别人，哪怕有时候发生了一些分歧，他也会反复的沟通，用更先进的理念去获得对方的认可，从而达成一种共识。而不是自己是老板了，就可以为所欲为了，就可以像个领导似的要求下属无条件的按照自己的要求做事。
这些互联网巨头能够成为全世界市值最高的一批公司，能够掌控并引领现代社会全人类的生活习惯，本身就是市场经济对理想主义者最大的回报。
哪怕是互联网造车，没有任何的底蕴和基础，随着时间的推移和产品的完善，也一样能够用更高维的思路击溃那些传统的死守着专利保护和知识产权壁垒的传统车企。
周不器道：“我有一个关于特斯拉的想法，跟你交流一下。”
专利，保护的是个人利益。
互联网能够对各行各业形成打击，因为互联网本身就处于一个更高的维度上。包括国内的那些互联网大公司，每家都有几十个上百个开源项目，都是花费了几亿几十亿才打造出来的智慧结晶，来一起服务开源社区。
缘味集团业绩不糟才怪呢！
为了杜绝这种权力结构的上下级关系，很多科技公司都只有汇报关系，而没有上下级关系。比如在百度，你可以直呼李彦红的名字，也可以叫他的英文名“罗宾”，就是不能叫他李总；在阿里，你可以叫马老板为“杰克”，也可以称他的花名“风清扬”，但是不能叫马总；在企鹅公司，一样只有pony没有马总；在紫微星，也不允许称呼这个“总”那个“哥”的，一律都是叫名字。
张总摇摇头。
可开源协议还有更重要的要求。
这是一个开源系统。
他们都不是在做企业。
他了解马斯克。
很显然，开源是一种拥有更大格局的策略。只不过人性都是自私的，绝大多数的人都很难接受开源这一套，都希望去免费的使用别人的开源成果，却不愿意把自己的好东西分享出来。
就比如安卓系统。
就可以迅速的推动电动车技术的迭代和发展，从而让这个行业受益。
这种事情，国企老总们真是太了解了。
权力施压从来就不是他的风格。
没办法了，周不器觉得道理说不通，索性就直给了，说道：“这样吧，我现在就给埃隆·马斯克打一个电话，跟他说说把特斯拉的知识产权开源的事。”
这对他未来的人生发展也算是件好事。
这个理念，可以是一种事业上的理想，可以是改变世界的雄心壮志，也可以是合伙起来一起赚大钱的庸俗目的。总之就是一家公司从上到下，大家使劲的方向是一致的，有一种“理念共同体”。
所有的新技术都可以很快的分享给全球的汽车同行。
此刻，很多人都心底发凉起来，有了一种危机感。
原来这是两个疯子！
(本章完)