第426章布局充电桩
第426章布局充电桩 (第3/3页)
另一方面，最近几月，随着两大超级电动汽车工厂相继投产，极狐新能源汽车的产量终于赶上来了。
不过，由于国内相关配套措施短缺，电动汽车仍然只占有极少部分市场，没有流行开来。
极狐新能源汽车的销售量也趋于稳定, 没有大规模爆发的趋势。
这方面, 公司去年就有了预案，对电动汽车用户来说, 最重要的配套设施，就是解决充电问题。
特拉斯这些年也有这样的难题, 已经开始在全美大规模布置充电站，当充电问题解决之后，电动车的销量自然会大幅度提高。
国内，这几年政府为了解决能源问题，大规模推行新能源汽车，鼓励民营公司投资充电站、布局充电桩。
为此也给出了不少优惠政策和补贴，国家电网也推出了配套措施。
但，效果并不好，每年的投资规模也仅仅只有几十亿而已，大部分还都是响应政策的国企。
谁让燃油车仍是主流，电动汽车有太多的不确定性，投资回报率也并不高，最重要的是需要的投资额太大，一般的小企业根本负担不起。
别人觉得没前途，投资额太高，对林睿来说却不是问题，不说布局充电站有利于极狐电动汽车的销售，随着电动汽车逐渐推广开来，充电站或许会像加油站一样，成为国家的基础设施。
根据国家目前的政策，一个地方如果有了一个充电站，大概率就不允许附近再建第二个，除非供不应求。
从某方面来说，这是一个既稳定又有不错回报率的行业，还能刺激极狐动车的销售，这方面来说，简直一举两得。
在林睿的安排下，一年前星空研究院就专门成立了项目部，研发充电桩技术，半年前就成立了专门的工厂，这几天刚刚投产。
接下来，林睿计划和国家电网合作，用三年的时间，投资八百到一千亿，在全国范围内布局充电站、充电桩。
特别是高速服务站，三线以上城市，更是重点布局目标，推动电动汽车在国内的快速普及。
不但能让国内摆脱对石油能源的依赖，也能趁此机会，加大极狐新能源汽车的销售，为成为全球顶级车企铺平道路。