第六十六章 造船不是那么简单的事

    第六十六章 造船不是那么简单的事 (第2/3页)

后,才能造船?”

    “是的,总管大人!造船的木材,必须至少阴干三年。”弗兰克·伊恩微笑着说道。原来,这位知识渊博的总管小大人,居然还不知道,造船的木材,基本都要阴干后,才能使用。

    针对造船木材需要干燥,不疑惑吗?造好了船,反正要泡水里?为啥要干燥?

    木材的干燥,现代已经研究明白了。木材里的水分两种,一种是细胞壁里的吸着水,一种是自由水。

    干燥的主要目的是去除吸着水,这个过程称为解吸。自由水影响不大,正确处理的木材放置在湿润空气里,吸湿一般不超过20%,但是,未解吸过的生材很容易超过70%。

    简单的理解,就是对木材进行‘灭活’,杀死植物细胞,让木材在海水里长期寖泡中,杜绝其吸水能力的发挥。

    所以,使用未经阴干的木材去造海船,那就会使得船只在海水里行驶时,船体木料吸水越来越多,船体自身重量逐渐加大,严重影响海船的使用性能和安全。

    十六七世纪,欧洲随着造船工艺和技术的发展,人们逐渐认识和了解到,木材是否阴干,对船体的影响和船只的寿命,有着极为关键的决定作用。

    因而,在建造远洋船只时,都会提前将造船木材进行阴干,阴干的时间是论年的,一般是三到四年。

    在18世纪80年代后,英国曾硬性规定:龙骨与肋骨搭建好的船,必须在船台上自然风干一年,才能继续进行船体内外的板材铺设。这也是为了进一步降低船体材料的吸水作用。

    “那有没有什么法子,可以缩短阴干的时间?”齐天虚心地问道。开玩笑呢,造个船,还得先等三年。那多耽误事呀!

    虽然,可以找荷兰人去买船,但总不至于让船坞空置三年,让所有的船匠不能通过造船,积累技术和经验。实在不行的话,可以先去巴达维亚买造船的木材,然后自己这边赶紧挑选木材,进行阴干。

    “现在,几乎所有的造船场都是将木材提前阴干的。如果想使用火烤来烘干木材的话,会造成木材开裂,更不适合造船。”另一个来自巴达维亚的明人工匠说道:“而且,好让总管大人知晓,建业城附近的木材,即使阴干了,也无法造大船。”

    “为何呀?”建业城附近大片大片的原始森林,而且有些树木生长了几百年,有的还高达六七十米,怎么就不适合

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