第552章 李学武的真面目
第552章 李学武的真面目 (第2/3页)
实现鍕工生产。
他们的责任不是研究，而是偷师，光明正大地偷。
而且还要给红星厂白打工。
可不就是白打工嘛，红星厂与冰飞搞的是联营制，项目组里的人员各拿各单位的工资。
统一同有的只有奖金，当完成红星厂交给的任务，或者研发有了成果的时候，会给予一次性奖励。
可如此环境和目的下，那里还有科研的先进性，光是进来的技术都学不过来，传达不过来吧？
所以他们能实现的最高成就便是完成红星厂交给的任务，以及冰飞在这个项目上赋予的责任。
怪不得红星厂在这么抗拒他们的同时还谨慎地开展了合作。
知道不能拒绝，那就把问题挑明了，隔离出来，省的以后麻烦。
而看明白了这些，听明白了这些，想明白了这些，他们有怨言吗？
心里有没有不知道，但实际上都得装着不明白。
负责接待的这位沙主任讲起话来和和气气，但笑里藏刀的工夫真是了得，该说的说了，还说明白了。
他们怎么敢有怨言，701工程在红星厂传出引进KH-4直升飞机生产线的那一刻就已经失去了工作的意义。
现在他们还能以团队的形式开展工作，那完全是红星厂给与的机会。
红星厂坚持自主生产，坚持保留对外贸易合同的完整性。
这是李怀德在第一时间向上面汇报这个项目时表达的态度。
三禾株式会社就没有挖坑吗？
别闹了，国际商业合作怎么可能不挖坑，还是个大坑。
我不是答应给你飞机生产线了吗？
你还觉得不够，那我再给你个大的你要不要啊？
红星厂当然要啊，肉都送在嘴边了，知道有钩子也得吃下去。
因为太特么饿了，不吃早晚饿死。
所以，红星厂选择飞机生产线和数控加工中心全都要。
结果就是，合作条款中出现了明确的要求，飞机生产线只能供给红星厂用于飞行器的生产和制造。
数控加工中心只能用于红星厂贸易产品的制造与加工。
换句话来说，单给飞机生产线，三禾联合株式会社还没有信心要求红星厂保留生产线。
一旦消息传出起，他们在国际贸易市场上的声誉就坏掉了。
毕竟现在是技术封锁时代。
但是，以生产为目的的技术转移是可以辩解的，红星厂的产品只针对民用市场，甚至通过三禾联合株式会社开展外贸活动。
那么，三禾联合株式会社给红星厂什么都能说得通了。
有能耐你也来内地捡廉价的便宜啊。
对外是这么说，对内地呢？
三禾联合株式会社巴不得红星厂的飞机生产线和数控加工中心被调走或者藏匿了呢。
这样他们就能在后续的商业合作中占据绝对的优势。
你毁约了，没人会再跟你们做生意，除了我们。
你不仅要补偿我们，还得受我们来摆布。
否则我就在国际上控诉你的商业违约行为，连带着内地的企业都别想做对外贸易业务了。
这年代是信誉时代，尤其是内地，特别讲信用。
所以，这生产线来与不来，三禾联合株式会社都有得玩。
这坑大不大？
一个不好红星厂就完蛋了，外贸也就完蛋了。
李学武骂这些人是小鬼咂，没有人给他们叫屈的。
当然了，大家也别觉得委屈，毕竟李学武也不是啥好人。
从一开始的合作中，他就在算计人家，搞大飞抄人家后路。
你不是要搞廉价电器霸占市场嘛，到时候三禾联合株式会社在日韩一家独大，红星厂再想开拓海外市场就得人家说了算了。
不让你进，你就进不来，大不了人家换个生产基地嘛。
这玩意儿的投资能有多少，鱼死网破他们也不怕的。
李学武怎么算计的？
你可以一家独大，但我要让你屁股漏风。
大飞出海，廉价电器扰乱你的商业节奏，让你这一家独不大。
优秀且廉价的电子产品打响知名度以后，李学武要让这些产品快速地透支掉市场期待。
正经的贸易过去一批，大飞运过去一批，反正不让三禾赚饱了。
等市场快速饱和的时候，三禾联合株式会社只能提供更为先进的产品和生产技术，以维持先进的优势。
而红星厂要控制大飞倾销保持在半年后，不能给三禾惹急了。
前面的合作如此，飞行器的合作也是如此。
表面笑哈哈，背后艹泥马。
——
红星厂不仅仅顺应三机部的要求，变相地把701项目团队吃下，还要勾引奉城飞机制造厂入局。
为什么非要拉奉城飞机制造厂入局？
这个时候的奉飞还叫112厂，或者叫国营松陵机械厂。
你不要被厂名给糊弄了，虽然叫机械厂，但这里生产飞机。
目前最新的机型是歼-6，正在研究的歼-8。
知道这意味着什么吗？
超音速飞机，完整的飞机零部件生产能力。
这里不仅仅生产飞机，还在客车、轻型越野车制造；机械电子设备、工装模具制造；金属材料等领域有很深厚的研究和生产能力。
这不是巧了嘛，他们在奉城，红星厂在钢城，业务很相似嘛。
按照李学武的揍性，你想吧，他能放过这条大鱼？
而且奉飞未来的命运也是够波折的，这个时候介入合作，其实是个很好的机遇。
在辽东工业领域，有这么全面的业务单位还是很少见的。
不敢说整合掉对方把，但在合作中，完全可以通过联合工业和三产工业实现互利互惠，合作共赢嘛。
最起码的，把供应链推广过去，就算在飞机制造上没有办法介入，也可以在其他领域展开合作。
供应链又不止飞机零部件一个品类，还有很多项目的。
但红星厂未来或许要用到奉飞的机械和零部件。
奉城一机厂整合完毕后，红星厂要在辽东地区打造首屈一指的机加工工厂，以最为先进的技术和管理，给东北的老铁上一课。
把广告打出去，也要机床和数控机床卖出去。
我们自己的机加工工厂都在用这些车床和数控车床，大家还有什么不放心的？
产业链的形成就是如此，供应链的拓展是持续的，高渗透的。
话说回来，冰飞别看离的远，李学武要算计他们，他们也跑不了。
今天是701团队在红星厂，明天李学武就敢要更多的飞行器科研人员来支援建设。
你不来？
那你还想不想学习先进技术了？
你来了？
那我这正好有不老少的工作交给你们的工程师队伍。
反正研究出来的成果你们拿出去鍕用，我这边民用。
互不搭嘎，更没有干扰，白捡的壮劳力。
甚至，今年开展飞行器工业制造，明年职业技术学院就要开班。
教师他都想好了，就用壮劳力。
以红星厂在京城的科研环境和经费诱惑力，不信冰飞的工程师不迷糊。
今天我们得到了轻型直升飞机的生产线，是内地民用飞行器制造工业向前迈的一小步。
明天我们就要脱下裤子尿更远更高更强——！
当然不能迈大步，步子大了要扯了蛋，尿手上怎么办？
冰飞和奉飞入局的结果必然是内地更快地吃掉引进的技术。
红星厂获得上面的支持和帮助，以扩大和维护目前的对外贸易资格。
也就是说，红星厂从外面通过商业手段拿回来的先进技术越多，上面通过工业部给与红星厂对外贸易的口子就越大，权利就越多。
在维持民用商品高生产效率、高转化率的趋势下，红星厂的产品必然会成为外贸的一张名片。
当形势形成且稳定的时候，这里的对外贸易渠道就稳定了下来。
为什么要在津门搞贸易管理中心，而不是在京城？
因为京城不适合对外贸易管理，更不适合外商频繁进驻。
但津门就不一样了，这里本身就是内地与外商合作的重要口岸。
不要说这些年没有对外贸易哦，其实生意一直都有在做。
封闭只是相对的，且不是咱们主动的，是某些小丑看不得咱们发财。
以津门为支撑点，红星厂要在京城发力，撬动海外市场。
生产基地放在钢城，分散在奉城和京城，就是为了吸纳有效的资源。
当红星厂对外贸易的渠道稳定后，就到了津门贸易管理中心迎来大发展的时候了。
不仅仅要有内地供应链企业入驻，还要有吉利星船舶公司这样的企业入驻，共同贸易和发展。
而具有对外贸易特殊权限，技术和设备引进特殊权限的红星钢铁集团在外商的眼中会愈加的有知名度。
在开展外贸活动时就有了更多的选择和信用基础。
以港城东方时代银行为跳板，资金实现快速且活跃的流转，能带动国内一大批工业工厂实现外贸目标。
他们没有资格和能力怎么办？
如果通过进出口总公司，不仅仅在合同和定价权上吃亏受限，还在生产上缺少必要的沟通和信任。
但现在供应链给了他们第二个选择。
加入供应链，不仅仅能从国内企业拿到最合适的零部件，还有福利品以及生活用品。
更能把自己的产品投入到供应链中，以拿到生产订单。
订单是不是外贸他们不用管，红星厂贸易管理中心会给与明确的生产要求和指令，沟通也是跟管理中心沟通，货款更不用管外汇。
定价权并不会受限，但却是以招投标的形式出现。
不占优势，但也没有劣势，双向选择。
供应链企业完全释放出产能溢出，且在三产工业上蓬勃发展。
这种情况更容易刺激工业的发展，同时也能带动高水平的就业。
红星厂轧钢工业可没招过人，新招的两万人可都是三产工业和联合工业，妥妥的新投资工业。
红星厂龙头优势显现，在对外贸易中有了更为广泛的商品目录，谈判的时候完全不用顾忌正治因素。
也就是说，在商言商，这玩意儿该卖多少，你少给了可不行。
红星厂在赚取营销费用的时候，也把高利润回报给了供应链企业。
这算不算市场化经济？
不完全算，甚至有悖于市场自由化的理论基础。
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