【164】Dash8系列
【164】Dash8系列 (第2/3页)
要辐射各个应用领域。
那就只有从门槛做起，以一堆中小型工厂拼凑出一个能生产多种设备的综合企业。
相应规划落实。
一桌人被酒精与大老板的意志冲得头晕脑胀。
既觉得大老板不靠谱，偏偏又挑不出毛病。
回到酒店。
一场名为“帕特丽夏”的台风过境，暴风雨席卷，惊天动地。
翌日，中午。
酒店房门才被人敲响，来人很懂事的避开了大老板的晨练日程。
芭芭拉的工作永远那么高效。
收购案当然没完成，但她带来了螺旋桨飞机的定制方案。
“我咨询了专业人士，对方给出两个方案。”
“庞巴迪dash8Q100，最短滑跑距离800米，巡航速度530公里每小时，续航长度1800公里；空重10吨，最大起飞重量16吨，可载36人，最小执行成员：1人！”
“售价1200万刀。”
“第2个，派珀M600，最短滑跑仅需500米，且15米越障距离仅需750米，是前者的滑跑距离。”
“巡航速度480公里每小时，续航长度也为1800公里左右；但自重仅为1.5吨，最大起飞重量2.3吨。”
“售价分两档，260万刀，与400万刀。”
两款飞机都满足了续航要求，区别在于大小与载重方面。
前者以大机型与稳定性取胜。
周黎安学飞时，也听老教练提到过……
庞巴迪嘛，公务机的龙头。
螺旋桨飞机的噪声影响众所周知，偏偏dash8的降噪舒适度能达到喷气式飞机的标准，其型号中的Q就是英文安静的缩写。
后者就真的是物美价廉了。
短机身长9米，重量更压缩到1.5吨，售价仅为前者的五分之一。
而这也是螺旋桨飞机发烧友的心头好，小机型利于空中操作，作各种极限翻滚动作。
只不过两种飞机的续航都不达标。
周黎安的H225是截胡一家海上石油钻井平台的改装工程机，续航里程达到了恐怖了2000公里以上。
偏偏两架螺旋桨飞机还不到2000，所谓1800公里只是极限数据，稳妥起见要预留200公里安全降落距离。
当然，直升机与固定翼的飞行速度不能相提并论。
H225巡航280公里，上述两架全都轻松翻倍。
此时帕特丽夏也从卧室洗漱出来了，她从不会顾及旁人的目光，亲昵的坐在周黎安怀中，指着庞巴迪道：“这架好丑！”
周黎安点头表示赞同。
体长近20米的飞机，少了喷气式的科技感外观，机翼被螺旋桨替换，看起来有些奇怪。
反观派珀M600，短机身紧凑，给人很舒服的感觉，短小精悍。
周黎安指着两个售价道：“260万和400万差距这么大吗？”
“最大起飞重量只有2.3吨，自重1.5吨，仅剩的700公斤载重全用来改装内饰，却要提高140万的费用？”
要知道，这可是美金。
140万刀约等于1000万元了。
芭芭拉一脸无辜：“说实话，老板，我也不太懂，因为我是以均衡集团的渠道联络，或许他们是认为我们财大气粗吧。”
“而事实上，这一个选配项中，并不是内饰改装，而是‘整机降落伞’。”
“我听他们的意思，好像是能给飞机安装一个巨型降落伞，以防危险发生，但真有这种技术存在吗？”
这话一出。
周黎安倒抽一口凉气。
整机降落伞那就难怪了，这项技术多用于航天领域的返回飞船回收。
后来被投入民用领域小型飞机的急救应用。
价值自然高昂。
毕竟是要保证2吨的重物安全落地的安全机制。
至于高达140万的差价合不合适，那就因人而异了。
多花140万，可以保证260万的飞机不坠毁，另外还捡了一飞机人的性命。
但在紧急情况发生时，是否能操作出来，还是看个人本事。
周黎安是觉得这玩意新奇。
真要遭遇空难。
呵呵呵，系统穿越跑路，一念之间的事情。
可飞机厂商偏偏卖的就是这份新奇。
空中发动机失速，将要坠毁，人跳伞获救都是大新闻，更别提是飞机“带伞降落”了，这事儿能吹一辈子。
再者而言，这份体验很独特。
降落伞最早也是为急救安全所研发，可现在呢？却成了一种极限运动。
“我要了！”
周黎安抱着怀中美玉，心情大好。
芭芭拉道：“那就派珀M600，带整机降落伞的高配？”
周黎安哈哈一笑——
“哈哈哈，不不不，我全要！”
听到这话，即便是习惯了老板风格做派的芭芭拉，也忍不住倒抽凉气。
不过，再一想老板之前去德州保养的空客直升机……
2700万美金？
哦，那没事了！
当然，这还不算完。
买庞巴迪dash8，是为了载重考虑，但载重需求却
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