4.新车队，新车手
4.新车队，新车手 (第3/3页)
必拿的奖金（例如拿到一定的分数，排位赛成绩前几）薪资在350万美元左右。
顺带一提，如果年终排名足够靠前或者领奖台次数足够还能多出几十万。
接下来几个月发生的事吧…除了阿布扎比以外基本所有事都与刘鸿羽原来的记忆一样，冬季测试时，某台红色拖拉机突然成了快马，但与此同时，梅赛德斯竟然的速度没下去，虽然说表现没有原先那么辣眼，但起码不至于是围场海豚跳之王的水准，速度也是偶尔进了前四的。
虽然冬季测试一般都仅供参考，但刘鸿羽在测试时瞟见梅奔车上的一些细节与当年在银石大奖赛梅奔赛前所展示的那台W13基本都差不多。
“看样子…梅奔可能几场就会找回竞争力了啊…提前选择牺牲下压力以抑制海豚跳然后再走一步看一步吗”刘鸿羽看着圈速成绩时心想。
说回帕加尼，车队设计的赛车算有一定竞争力的了。在海豚跳这方面算是围场里相对没有那么严重的车队之一，刘鸿羽适应过后驾驶时感觉也还不错。
虽然刘鸿羽和Kimi驾驶时偶尔会有些转向不足，但毕竟是冬季测试嘛，车队还有足够的时间去改进。
说起来，车队搭载的梅赛德斯引擎还真没刘鸿羽原先想的那么弱。二人的圈速经常都在前10之内，甚至Kimi还有一次全场第三。
起码单圈速度是有的，但稳定性就得等到正赛才能见分晓了。
在一系列改进后，帕加尼终于召开了新车发布会，时间也就比阿尔法罗密欧早两三天。
总体设计还是中规中矩，黑银加深蓝三色的涂装多多少少有点W12青春版的意思，只不过颜色相对没有那么黑。
进行完最后的调整与测试过后，车队迎来了新赛季的揭幕战——澳大利亚大奖赛