第一八九章 大明的财政和生产承受力
第一八九章 大明的财政和生产承受力 (第2/3页)
了。
在当前这个时代，以这种“新锐”级别的战舰设计的难度和复杂度，一年之内全是完成绝对是超速了。
主要是朱靖垣带队，用后世的经验直接决策，直接敲定正确方向。
不需要让普通技术人员互相说服，那样扯皮起来时间就没数了。
这个时代的海军舰艇吨位数据，最常用的是空载排水量和满载排水量，日常交流和宣传中更是基本只提满载排水量。
吨位大了好听啊。
后世海军舰船参数中经常提到的“标准排水量”，是海军条约后才出现的，用于计算条约限制吨位用的标准下的排水量。
海军条约为什么要搞个“标准”排水量？
为什么不继续用满载排水量呢？
因为不同的的战舰，在满载的状态下，搭载的燃油重量相差甚远。
维内托级载油量四千一百吨。
俾斯麦载油量七千四百吨。
衣阿华载油量九千吨。
这些同时代的战列舰，在燃油上最多差了将近五千吨！
载油量直接关系到航程。
不同国家海军对航程的需求完全不同。
大秦海澡盆内玩耍的意呆利，战列舰航程有五六千公里就足够了。
美国要两洋作战，从东海岸的诺福克经过巴拿马运河调往旧金山，单线最短航程都有一万多公里了，相当于从湛江赶到吉布提的航程了。
如果都用满载排水量为标准，同样都只能造五万吨的船的话，那意大利的短腿战舰的武器装备重量，就会比美国船多出四五千吨。
这足够把主炮从十五英寸升级到十八英寸了。
战斗力就直接拉开两个级别了。
所以就有了条约标准排水量，也就是不含燃油的排水量。
现在没有海军条约，当然也没有人提什么标准排水量，虽然设计指标里面的数据是现成的。
日常用的仍然是空载和满载。
朱简炎围绕着两个两米多长的战舰模型转了一圈，忍不住赞叹说：
“这种战舰的形态……跟以往的战舰截然不同，这舰体的线条看上去就感觉非常流畅优美……
汪来也微笑着附和着赞叹说：
“是的陛下，大食亲王殿下主持设计这两艘新船，跟以往的所有战舰相比，几乎没有任何什么地方是完全相同的。
“舰体外部水线上下形态，舰体内部舱室分布规划，舰体防御结构设计部布置，炮塔布置和指挥，动力系统搭配等等，全都截然不同。
“这是两种真正的全新的战舰，极端激进的探索性质的战舰。”
朱简炎听着这些数据，根本没有去问这艘船的性能细节，那之前就也产业基本了解过了，而是在意这么激进的设计的代价是什么：
“那么……建造成本大概需要多少？”
汪来的脸上的笑容顿时变得有些僵硬：
“战列舰无惧号的预计总造价都是一百万金钞，合五千万银钞。
“不过这个造价的总额里面，前期的战舰设计和各种新设备研发费用占了很大的一部分。
“所以航母作为完全的新舰种，虽然没有大口径主炮，使用的装甲材料也不如战列舰，但是造价却并不低。
“再加上现在到处都是新开的造船厂和机械厂，钢铁等造船所需的材料价格持续不断的上涨，工人工资相比以前也是翻着倍往上涨，所以新船的建造成本才会这么高昂的。
“后续持续建造多艘类似舰的话，综合成本会持续下降的。”
100万金钞，按照黄金含量直接折算，相当于同期的732万英镑。
作为对比，尹丽莎白女王级战列舰单舰，单舰造价240万英镑。
声望和反击两艘战列巡洋舰，总价620万英镑。
胡德号战列巡洋舰，单舰造价是602万英镑。
朱靖垣的这两艘新船，单舰都比胡德还贵五分之一，比声望两姐妹加起来还贵一截。
同样尺寸和级别的战舰，航母的造价本来应该比战列舰要低一些。
但是，朱靖垣的航母与战列舰满载吨位虽然相同，但是航母的舰体是比战列舰更大一截的。
所以最后两艘船造价基本相当。
朱简炎虽然有一定的心里准备，现在听着这个造价还是有些唏嘘：
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