第86章 专车上路
第86章 专车上路 (第3/3页)
层中产或者干脆就是富人。
uber早期能够受到那么大的追捧，除了湾区的极客们对于用手机打车这个点子特别欢迎之外，它的乘客也是非富即贵。
一群有身份有地位的客户在使用了uber之后成了忠实粉丝，然后用各种方式襄助了这家公司的起飞。
这条业务线后来发展成uberblack，起这个名字主要是因为提供服务的大多是黑色的商务车。
就像很多美国公司的习惯一样，uber的业务也是“自上而下”地进行推广，业务线从高端到低端这样子覆盖。
这些事儿他们早就研究过，李莫言现在说的都是很实际的东西：
“在跟监管部门的沟通过程中，我已经牵头组建了公司的专车事业部，按照之前的计划，第一步打算在京申羊鹏四大一线城市启动。”
“我们在四个城市的团队已经跟若干租车公司谈好，由他们提供空置的高档车，通过万里出行app接收订单，起步价和里程价格全都显着高过出租车。”
“司机的话一部分由租车公司提供，也可以通过第三方劳务公司进行聘用，与万里出行均不存在劳动关系。”
“运营团队这边已经随时可以上线，我们初步选定了8月1日这个时间，到时会有一整套推广措施。”
“大体上来说，就是对使用频率高的用户发放一些专车试用红包，让他们体验一下更舒适的车型和更细致的专车服务，如果经济能力足够的话以后就可以转化为专车客户。”
林一问王恺：“产品这一端准备得怎么样？”
王恺肯定地回答：“早就准备好了，就在原有的万里出行app里新增一个功能，在发出订单之前增加了选择出租车或专车的可勾选按钮。”
“在上线之后的那一周呢，配合推广活动这个专车按钮会进行着重显示，不过不会帮用户默认勾选。”
这些按部就班的安排林一没有什么补充，他只是跟师姐提醒了一点：
“出租车司机那边吩咐运营团队做好安抚，即使我们做了很多的工作他们未必能理解，如果司机闹起来的话要先准备好预桉。”
这番叮嘱说完之后，万里出行终于在8月1日对外宣布启动专车服务，为行业内第一家。