第88章 做时间的朋友
第88章 做时间的朋友 (第3/3页)
种地位目前是稳固的、长期的、可持续的。」
「随着网约车行业的继续发展，比如最近专车业务的出现，以及未来可以预见的更多交通资源被调动起来，万里出行会分享到最大的利益蛋糕。」
「我知道高岭资本和张总向来推崇价值投资的理念，信奉长期主义，这种想法跟万里出行以及整个打车行业的发展是不谋而合的。」
张雷爽朗地笑了一下，林一刚才拿他自己的话来说道，多少也有些吹捧的意思。
这些理论上的东西当然不能说是完全假大空，但是作为投资决策依据来说还太虚了，身为一个投资人他看得是更加实在的。
「说实话林一，高岭资本不是纯粹的风***司，我们通常是不在你们现在所处的这个阶段出手的。」
「虽然在年初的补贴大战里面你赢到了最大的市场份额，但本质上来说你的商业模式跟嘟嘟和快嘟没什么差别，加上Uber的出现，你的护城河实际上是很浅的。」
「林一，我投资打车行业或者投资你，都不是一个问题，但你要给我一个信服的理由。」
他这个话已经算是客气了，护城河这个概念指的是别人无法替代的优势，万里出行现在还很难谈得上有。
高岭资本跟沈巨佬的红山，以及其他的风投机构有很大的不同，因为它就压根儿不是一家风***司。
张雷创办的这家公司后来被称为亚洲最大的私募基金，换句话说大家把他视作是PE，而不是VC。
一个显著的特征是，高岭资本管理的资金规模非常庞大，超过1000亿美元。
基金的规模并不是越大越好，因为金额越大管理难度和成本越高，有可能会拉低整体收益率。
知名的风投机构即便募集能力不成问题，也不会这么干，因为如果只从事早期投资的话根本花不了这么多钱。
所以张雷并未把自己局限在一级市场，实际上他在二级市场也有很大的布局，高岭后来操刀的大项目比如格力、百丽，都是几百几千亿的上市公司。
不过一个好消息是，他真的很有钱。
所以刘简妮说，如果张雷肯掏钱的话这一轮的融资金额不成问题，考虑到他一贯的大方很有可能还会超出预期。