第26章 宁王时代
第26章 宁王时代 (第3/3页)
意，因为公司这一轮的融资额度只有80亿，并不高。”
“在你之前我已经答应了几家此前已经有过很好合作经验的同伴，甚至为了引入更多的新朋友还跟他们商量着少要一些额度。”
“如果这80亿里面你一家就拿一半儿，那我恐怕很难跟其他的老朋友新朋友交代了。”
林一对此早有预料。
对方这一轮融资的估值水平其实不低，投后达到了800亿，要知道几个月之前他们的估值才230亿，即便如此林一都没打算讲价。
虽然对方现在还不是那个大名鼎鼎的宁王，但在股民们发现它在a股大杀四方之前，嗅觉敏锐的资本早就已经收割好几轮了。
它的股份是很抢手的。
曾老板说的已经预定了股份的朋友都不是什么泛泛之辈，比如其中就出现了曾经答应赞助林一的马杰克旗下基金。
如果林一今天不是代表“新三巨头之首”的万里出行过来，而是作为一个路人甲，那就算提着几十亿现金上门，也未必能分到一点珍贵的份额。
“理解，你就说能给我们多少吧？”
“我今天既然见你就是打算交你林一这个朋友，刚好你这么爽快，那我就直说了。”
曾老板伸出了两根手指，“我可以想办法给你匀出20亿的额度，再多一点儿都没有了。”
20亿，才3亿美元，恨少恨少！
林一心里知道这次只有这么多了，只是嘴上还得抱怨几句，曾老板笑呵呵地答应下次融资的时候会优先考虑他。
靠着这个口头承诺，林一此后又连续增持两次，到宁王ipo的时候所占股份越过了5%这个门槛。
那是后话了。
他们跟着又讨论了一会儿林一刚才提出来的别的条件，但基本都是意向性的，因为造车的事情还没影儿呢，又不能现在给对方下订单。
林一对于这一趟的收获还是满意的。
站在2016年的年尾这个时间节点上，留给林一能够扮演“先知”的机会已经不多了。
有了这笔投资打底，那么就算万里出行的造车之路走得不顺利，光凭股价的增值，至少也不会血本无归。