第192章 劫机？
第192章 劫机？ (第1/3页)
“先生？”
“呼哈……”
顾几本能地抬起手臂挡住面部，粗粝地大口喘息着。
可很快他就反应过来。
睁开眼，一排排熟悉的蓝色布套座椅；
椭圆形的小窗；
身旁的墨镜大妈，黑人老哥，一切都似曾相识。
死亡回档！
“先生你没事吧？”
“嘿，先生，空姐在叫你。”
“谢谢，我没事。”
顾几看都没看身旁的空姐一眼，就抬起手腕，在“亚森”的智能手表上设置了一个16分钟的倒计时。
虽然他上一轮完全没有参与到空难拯救行动当中。
但他还是收集到了一些有用的情报信息，足够进行初步事故研判：
一、无玩家干涉影响下，飞行事故发生时间是在游戏目标开始后15分左右出现，约7分钟坠毁；
二、事故主要原因系“双发失效”。
危机发生前，飞机开始大角度拐弯，然后突然以近50度俯冲下坠，随着俯冲飞机开始加速，应该已经接近波音7M8的解体极限，持续约十五秒，遂停止俯冲开始爬升；
此时右侧1号发动机出现损坏，飞机再次下坠，延迟几十秒后，左侧2号发动机也出现损坏，飞机彻底失去动力，机长紧急迫降，最终坠毁；
好家伙。
不愧是叠了双倍事故BUFF。
要知道，目前大多民航飞机的发动机，空中停车率都在0.020以内，也就是说，每飞行十万小时才有可能遇到两次空中单发失效，更别说是双发同时失效，真不知道这架波音-7M8到底出了什么问题。
不过比起这个，顾几对其它几个疑点更好奇。
比如为什么飞机要拐大角度弯。
当时机长的操作带给他的感觉，就像是一辆正在按导航行驶的汽车，突然发现自己走错了路，紧急转向调头一样。
更别说后面突然发生的俯冲下坠。
就算是飞机升降舵、副翼出现问题，或者地平仪紊乱，电脑默认俯冲为水平，但机长和副驾驶总该及时介入操控，尽最大努力修正才对，毕竟飞行员的身体素质远超常人，足以承受4～7G的加速度，很快就能反应过来。
可整个操作过程中，顾几只感觉到了一次改平拉起的操作，尤其是滑行迫降的后半程，匆匆忙忙的，操作水平下降一大截，这也是他想进入机舱驾驶室帮忙的原因。
难道说，是“人”出现了问题？
【受生理条件限制，你的心血管循环……】
这时候，熟悉的游戏提示音出现在脑海中。
顾几眯了眯眼，忽然卸下安全带，起身打开了头顶的行李舱，里面有两个20寸的登机箱，一绿一黑，还有一个墨绿色的户外双肩背包。
从“亚森”一身棕绿色的户外衬衫打扮来看，这个背包更符合他的硬汉风格。
最简单的办法自然是直接打开。
他一把拉开拉链，里面除了一个IBM的笔记本，一部相机，里面还有一些书籍和笔记本，除此之外，就是那个熟悉的【毒针陷阱】地雷。
这东西没触发前，就像一个圆盘，并不会引起人的注意。
当时物品设定描述中也提到过，安检系统是无法扫描出它内部的炸药以及钢针的。
顾几将笔记本和笔掏出来。
刚一翻开，就看到里面记录着密密麻麻的各种信息，虽然字母都一样，却并不是英语，应该是葡萄牙语，毕竟亚森原本就是巴西人。
不过从一些简易的图画可以看出，这些内容似乎与野外生存有关。
说明亚森有可能是一个户外探险生存爱好者。
当然，这并不是顾几找笔记的真正原因。
这场空难与之前大部分关卡都不一样，危机来临的非常快，并且涉及专业知识面极度复杂，他必须得主动出击，想办法与机组人员多接触，否则就会像上周目一样，连初始任务目标都没有完成就死了。
哪怕是顾几第一次接触《危机处理游戏》时，也只出现过一次这类情况。
他翻到崭新空白页，凭借着记忆，开始写下航空公司、飞行概况、乘客信息、出发信息、巡航信息等等。
没错。
顾几在写飞行日志。
这东西一般都是一些飞行爱好者持有，因为经常乘坐飞机，日志上会记录飞行爱好者乘坐飞机的时间，航线，感受，也可以跟乘务员商量，拿去给当班机长签字，算是对自己爱好的一种记录。
“法克！伱是没长眼睛么！我这套衣服很贵的！”
【危机开始！】
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