第二百二十二章 命名问题
第二百二十二章 命名问题 (第1/3页)
陈子凡简单查看了一下后台的订单信息，星汉004的第一批订单量已经达到了23658台，以星汉汽车工厂的总产能处理这批订单完全没问题，但是…
分给星汉004的产能不多啊！
好在星汉智行的公关团队是目前国产汽车厂商中的一流水准，处理一个简单的爆单问题简直不要太轻松，无非就是多让用户等几天车，再补偿点小礼品，送几次免费保养，再炒作下热度。
星汉004不仅不会因为订单不能按时交付车子而影响到口碑和销量，反而还能给消费者营造出一种星汉004是爆款热门车，甚至是入门神跑的景象。
其实陈子凡忽略了几个重要的因素，星汉002是SUV，SUV的市场目前还处于开发阶段，哪怕SUV车型有这样那样的优点，在短时间内想要冲击轿车还是有点难，更何况它还是台电车。
星汉004则完全不一样，真要论空间大小，它其实不比一般的A级轿车小，也就比星汉智行旗下的A级轿跑星汉001稍微小一圈罢了，但论颜值和回头率…星汉001是拍马也追不上。
且现阶段正是华夏汽车市场的增量增质阶段，入门级跑车本来玩乐性质就比较强，综合考虑下来，一大批原本想要入手星汉001和星汉002的车主转头就投入到了星汉004的温暖怀抱中。
再加上星汉智行目前「国产唯一」的品牌力，爆单也就不足为奇了，相比于处理订单问题，陈子凡更关心几台车的市场反馈，包括星汉OTO的电摩。
自从上次星汉009亮相后，星汉OTO的直营店计划便开始了，首先还是从直辖市、省会城市开始，像京城、海城这样的一线城市光大型直营店就有三个，还有跟经销商合作的授权店…
以及在星空速递加持下的线上渠道，星汉OTO的电摩销量增长也非常夸张，毕竟这已经是「高端电摩」了。
传统的燃油摩托车就算做得再好，哪怕把什么日系四大厂的四缸发动机，又或者是后来以质量和发动机运行品质闻名的豪爵热门车型拿过来，在运行平顺性上依然会被电摩按在地上摩擦。
先天优势可不是吹的～
但凡两种车都骑过，很容易就能感受出来，燃油摩托车做到天花板级别的水平，也就能拿到个「堪比电动车」的评价罢了，当然，电摩过于平顺的后果便是很容易能感受到其他东西的好坏。
比如车架、减震、刹车…
燃油摩托车震起来，减震就算垃圾也不太容易感觉出来，可电摩不一样，一旦配件稍微差点立马就能感觉到。
这也是低端代步电动车和高端电摩的主要区别，不仅仅体现在电机、电池上，一般厂商可能注意不到两者的区别，会按照传统的制造思维去造电摩。
可身为细节狂魔的陈子凡怎么可能注意不到？他希望把星尘科技、星汉智行的每款产品都打造成「精品」，就得从细节上入手才行，但市面上的高端配件很欠缺，远没有十几年后那么丰富。
所以陈子凡只能自己来，从电机、电池→减震、卡钳、上泵，要么
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