第二百二十八章 来自大自然的考验
第二百二十八章 来自大自然的考验 (第3/3页)
其他车还在为加不加的起油而操心的时候，某些有私人充电桩的星汉车主一度电只需要4毛钱，充满一台星汉001才40块钱左右，40块钱随便跑400＋公里，这是燃油车能羡慕得来的？
所以不得不说星汉智行的车真的省电，百公里电耗只有10kWh出头，对比陈子凡记忆中的某些百公里25kWh的车，那简直省电省的不是一星半点。
忽略掉续航打折这类问题，陈子凡接下来的工作也很简单，按照赵无伤给的年终报告做一份更详细的后续规划，最好把每个省的规划都能给精确到。
规划做好后，星尘科技总部还会有专门的团队对这份方案进行优化，确保万无一失的同时再结合现实情况…
要不然规划有可能太理想化。
关于产品，星汉智行接下来的产品线只需要按部就班把车展上的几台中高端车型给做好就行了，而星汉MOTO那边…陈子凡可是寄予了厚望，他准备的几个新电摩可以说都是怪物级别的。
正好海城→沙城的高速公路要开通了，全程将近300公里的路程绝对是一个绝佳的好机会，可以彻底把电摩跟传统燃油摩托车区分开，做新的营销。
未来的新电摩包含但不仅限于仿赛、巡航、复古、未来、赛博朋克风，电机功率、电池也都是一等一的好。
最大功率的电机甚至已经可以媲美燃油摩托车中800cc排量的发动机了，不过跟以高转闻名的四缸发动机肯定没法比，电机的劣势之一就是后段加速弱，而四缸机后段加速才真正发力。
就是三缸机的后段加速、尾速电机都没得比，所以目前陈子凡手里最好的电机也仅仅相当于800cc排量的双缸发动机，但又比双缸发动机要强出很多。
首先就是低扭。
电机起步的扭矩非常大，几乎相当于最大扭矩，这可比以低转速闻名的一些发动机要猛多了，再然后就是平顺性，内燃机怎么可能比电机更平顺？
这种高功率电机做类似于星汉009、星汉09那样的巡航车还好，如果做仿赛…陈子凡还真担心在没有TCS牵引力控制系统的前提下，稍微电门一拧大了直接突破车子自身的结构极限。
造成的结果就是翘头、摔车。
常规车型外，未来风的车型也是陈子凡想要投入的重点，而如何兼具未来感的同时又不会轻易过时？这才是星汉MOTO的设计师部门需要考虑的难点。
可以说常规车型外的新车型拼的全都是设计，而不是本身的机械素质。
为什么说海→沙高速公路修好后，可以把电摩和传统燃油摩托车区分开？
试想一下，当符合规定电摩带着绿牌、ETC畅通无阻地进入高速公路时，燃油摩托车还处在禁、限的状态，可不是就区分开了？当全国各地都这样的时候，燃油摩托车又还能有多少活路？
其实就陈子凡自己而言，他是不愿意这么干的，燃油摩托车招谁惹谁了？
又是被禁又是被限的。
连影视作品里都是负面形象。
法律规定摩托车可以合法上高速，事实上又是什么样子？可笑的是，未来还有不少人始终坚定地认为一个禁限摩，且有13年报废zc的国家会造出世界第一的摩托车，想想不觉得很滑稽么？
电摩的出现就是要重塑规则的！
燃油摩托车失去的东西，在陈子凡这里都要原封不动地全部拿回来。
星汉智行目前的总负责人李辕在这点上和陈子凡不谋而合，或者说李辕还要比陈子凡更激进很多，从他在社交媒体上充满攻击性的言论就能看出来。
他的野心绝不止表面上那么点。
等陈子凡处理完关于星汉智行的全部工作后，已经过去了五天时间。
陈子凡也终于有时间好好准备星尘4、星尘4＋、星尘-曜魄以及初代星尘AR眼镜等一系列准备在明年星尘发布会上亮相的产品了，之前也并不是他不重视，而是他需要一个相对长的时间。
现在到春节前刚好合适。
(本章完)