第578章 特斯拉
第578章 特斯拉 (第3/3页)
发展的方向，毕竟欧洲的一些主要国家都明确的划定出了限制油车的时间表了。”
宋恩熙提出自己的一个问题道：“你先前就说过，美国的特斯拉才是当下新能源汽车的霸主。
那它为什么首先决定在中国建厂？而不是在印度呢？这两个国家都是有着体量相当的14亿多人口。
印度比起中国在人口结构的年轻化程度上面是具有很大的优势。像汽车这一类商品，对于年轻人更具有诱惑力才对啊！”
朴俊龙认真道：“马斯克虽然被誉为现代钢铁侠，但他终究还是商人。商人最讲究什么？那就是利润，投资回报率……
我敢于断言的就是，马斯克在进行一个选择投资哪国的时候，绝对是进行了当地的各种市场考察。
马斯克哪怕在中国早于印度设厂，也不代表他日后就不会在印度建厂了。在我个人看来，他在印度建厂只是一个时间上面的问题。
中国的人均GDP有1.2美元左右，而印度的人均GDP只有2400美元左右。两国的人均GDP相差了9600美元。
这一个差距可是非常的明显。以特斯拉目前销售最好的两款车型，一个是Model 3，另一个就是Model Y。在价格上面，后者比前者还要贵一些。
即便如此，前者也需要26万多人民币。这一个价格对于广大的普通中国人而言，同样不便宜。
哪怕特斯拉在中国的售价还是全球最低的，也不是每一个中国人就能够轻而易举买下一辆车来开。
就更不要说印度人了。网上不是有这么一个段子吗？印度虽然是有14亿人，但实际上的印度是1亿人加13亿牲口。
除此之外，中国的电力，基础建设等各方面也明显优于印度。就算中国的劳动力价格对于劳动密集型产业来说，着实已经不算便宜了。
不过，对于特斯拉这样的一家美国车企来说，还是相当的便宜。综合各种比较，中国和印度立马是高下立判。”
(本章完)