第127章西部铁路建设
第127章西部铁路建设 (第2/3页)
”呼声高涨。
这样的诉求严重伤害了南方白人庄园主的核心利益，致使南北双方矛盾尖锐，已到了不可调和的严重对立程度。
美国不可能重复英国曾经发生的“圈地运动”，北方资本家因此将目光投向了南方黑奴，这并非是为黑奴争取人权的冲动，而是源于切切实实的利益驱使。
在原来的历史上
北方政权获得空前惨烈的南北战争胜利后，顺利推行了废奴运动，由此获得了南方源源不断的黑人劳动力，为经济注入了新的活力，工业发展得以迅猛增长。
然而，黑人空欢喜一场，黑人的人权和平等一直到百年之后，依然是纸上谈兵。
科罗拉多高原上
“陛下开镰喽！”
一声高亢而悠扬的喊声传出来，引起山呼海啸般的欢呼声，高原上一望无际的麦田麦浪滚滚，沉重的麦穗饱满而坚实，一片大丰收的景象。
国王李察手持镰刀收割了一束麦穗，他主持“开镰仪式”，脸上露出喜悦的笑容。公路边一眼看不到头的民众高声欢呼后，纷纷走进麦田里，扬起镰刀收割起来。
“开镰仪式”是大唐王国极其重要的仪式，从丹佛到印第安山谷的所有人，除了担负守卫任务的军人，其他人都要帮助收割。
十几万人一起上阵，场面何等浩大。
李察神情欣慰的看着这一切，心中涌动着丰收的喜悦，脸上的笑容难以抑制。
丹佛经过一年多的建设，不但已经成为王国戍卫前哨，而且发展为最大的粮食基地，盛产小麦，燕麦，高粱，土豆，水稻，黄豆和各种蔬菜，其规模之大，可以供应整个王国所需尚有余力。
去年9月份的土豆和燕麦丰收，由于数量太大，即便酿酒用去了一部分，依然有很多粮食因为储存时间过长霉烂，只能丢弃。
而圣弗朗西斯科，洛杉矶等地由于人口迅速增长，却需要从中美洲进口粮食，里奥兰乔要塞，盖洛普要塞由于地处戈壁荒漠地区，不具备基本的农业生产条件，粮食蔬菜也需要大量从外界输入。
正是这种情况
促使李察加快推进铁路建设，1846年末，大唐王国太平洋铁路公司正式成立，王室出资120万美元占据七成股份，其余股份的向臣民和外国资本开放，很快完成了全部资本金募集。
这其中，英国资本占据了17%的股份，大唐王国一众军政官员和商人吃掉了剩下的份额。
铁路建设从1847年初开始，以洛杉矶为起点，向西经过拉斯维加斯，弗拉格斯塔夫，盖洛普等城镇，历时7个月抵达里奥兰乔镇，全程长约1220余公里，目前已经全线贯通。
这段铁路被称之为“西部铁路”，铁路沿线经过平原丘陵，山地，科罗拉多大峡谷，沙漠和漫长的戈壁，沿途路基坚实，平坦，铺设铁路难度较小。
大唐王国为此投入了8700名印弟安苦役犯和3500多名华工，而且还组建了规模为700余人的铁路警察团，司职警戒和督查印第安苦役犯。
最高峰的时候
铁路警察团四处出击，抓捕并消灭零散的印第安部落，印弟安苦役犯
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