511 京津唐高速的效益
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速公路燕京的边缘地段，从这里往冬走的，都是出燕京的车子。”
“难怪这么玩，那我刚刚看到的，出燕京的货车，可是不少啊。”陈志文笑了笑说道。
“是的，陈先生，这几年，燕京市的发展速度，超过了市领导层最初的预计，出口的东西也越来越多，这还要多谢陈先生的投资了。”林志浩笑说道。
陈志文摇头说道：“我的投资作用也没那么大，主要还是燕京市自己做的好。”
工厂这一块的话，他在燕京目前有两座大型工厂，一个自然是燕京吉普，虽然在当初谈判的时候就拿下了出口资格，可现在还早着呢，顶多之前出口一些部分养车，另外一家则是美的的家电工厂，虽然一半产能以出口为主，可这家工厂的规模并不算很大，类似几年前在上沪市的红牛工厂一样，更大的作用是先开拓国内市场，打出名气而已。
实际上，燕京、或者其他城市，这几年的发展，特别是出口，都是越来越好，这与某个外资投资关系不大，最根本原因，是国内多年前的基础教育，虽说因为之前因为经济原因没有实现全民普及教育，可人口基数太大，当全力发展经济后，大量的人来到燕京上沪这样的大城市，或者深海那样的特区，从而形成了20年前香港的高人才数量模式，大量最简单的轻工业，最先发展。
“我说的并不是您的工厂，而是这条高速公路，正是因为有着这条高速公路，燕京市的很多商品才能够以低成本运输出去，要不然运输消耗的油，还不够一辆货车货物赚的对，”林志浩说道。
“这么说也对。”陈志文点点头说道，高速公路虽然收费，但本身还是对司机群体更好的，因为更省油省时间，省精力。
要知道，油其实也是外汇的一种，甚至，外汇里的各种美元，也需要用石油来锚定，也就是说，如果一箱货车的货能赚一千美元，假设走高速，交了400的高速费用及菜油，还能赚600美元，可如果走下方，路难走、消耗时间，花费更多的油，也许就不能赚钱了。
当然，不要拿着未来的各种优质省道来对比，目前这个时代，高速之外的道路，可是非常差的。
正是因为这个逻辑，可能让原本在没有高速公路情况下的很多低端工业，因为有了高速公路而全部被激活了。
甚至哪怕只是国内的货物也能用这个逻辑，这也是高速公路刺激经济的地方，所谓的收费，只不过是其本身自带的副收益罢了。
“中央已经下令，修建燕京附近的多个城市，通往燕京的省道，而这些省道也会连接京津塘高速公路，最终会带来更多的车流量。”林志浩笑说道。
“这么多货物，塘沽港口那边能承受吗？”陈志文突然想到这个问题，问道。
“听说是有点紧张，好像已经在准备筹建二期港口了，原本的也要扩建。”林志浩说道。
“不错，半个华北的经济都被激活了。”陈志文点点头说道，不过心中却想着是塘沽的新港口了。
(本章完)