第165章：充电设施建设补贴
第165章：充电设施建设补贴 (第1/3页)
提前了接近三年的时间，官方对新能源汽车的补贴政策终于到来。
许一帆在仔细的查看了一番之后，心中一动上前问道。
“周老，这个对示范城市充电设施建设给予财政奖励，具体是什么样的呢。”
说完之后又补充道：“您也知道，想要新能源汽车卖的比较好，配套的充电设施必须要完善才行。
充换电站的建设势在必行，只有做好了配套的充电或者换电设施，让消费者能够快速的对电动车进行能源补充，才会有消费者愿意选择新能源车型。”
看了看许一帆手指的位置，老人笑着说道：“你说这个啊，根据充电设施的建设城市不同，建设的难度不同，充电站的规模，能够同时容纳多少汽车充电，补贴的力度自然也不同，不能够一起比较。”
看面前的年轻人认真听着关于充电站的事情，老人欣慰的笑了笑。
能够对充电站的事情这么上心，证明对方是真心实意，想要在新能源汽车这个方向走下去的，这样的车企，现如今或许还仅仅只有九州汽车这一家。
稍微停顿了一下，老人随后又接着说道：“不过基本上来说，在示范城市内，一间小型的充电站可以达到五十万人民币一间。
中型充电站补贴人民币一百万左右，大型充电站两百万补贴左右，如果在一些经济比较发达的城市，补贴的额费用更高！
同时，在各个城市里面建设充电站，只要位置合理，并且，可以让当地城市进行配合建设。”
这样的补贴力度，已经是非常不错的了，更何况还有地方配合，建设起来的难度大大降低。
充电站的重要性，官方自然也是知道的，简单的类比一下，就是燃油车的加油站。
如果连加油站都没有建设起来，没有地方进行能源补充，那么汽车的销售自然就是一个空谈。
对于这个补贴的力度，许一帆简单计算了一下，如果单纯的换电站的话。
四台半自动换电台，两个电池存储车厢，设备价格大概在三十万以内。
哪怕加上建设在城市边缘，电路主网络旁边的电池充电站，一个城市的换电站投资也就一百万左右。
哪怕加上，并不需要
不过其中还有一个问题，那就是充电设施，换电站的话算是充电设施吗？
想到就问，许一帆再次开口，有些不好意思问道：“领导，
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