50:后悔了

    50:后悔了 (第2/3页)

 而这个时候,坐在秦淼副驾驶上的于加良脸色变了,因为进入发车大直道之后,秦淼身上的气质发生了翻天覆地的变化。

    如果说暖胎圈阶段的秦淼,像是一個普通人,那么出了T16之后,秦淼身上突然多了一股锋芒毕露的锐气。

    这突如其来的变化让他有些猝不及防,很快心中就涌起了后悔的情绪,我特么没事上来干嘛啊!

    全油门猛冲,AMG GT的车头过了终点线之后,秦淼的第一个飞行圈开始。

    全油门来到T1,这个时候秦淼的尾速能达到276公里每小时,这个速度比AMG GT3还要快。

    毕竟这车没被GT3那样限制动力。

    但是不论是刹车点还是过弯时的抓地力,AMG GT3都完胜AMG GT。

    正常的F4在这个地方的刹车点差不多是弯心之前40米,GT3在50米,而秦淼在65米的地方提前刹车了。

    一方面这台车上多了一个人的额外重量,另外一方面秦淼也不太敢第一圈就将车往极限推。

    在秦淼看来,成绩什么的先不说,至少自己得安安全全完完整整地做出三个有效圈。

    入T1之后GT3可以稍微给点油保持速度,但是这台AMG GT并没有GT3那么强的下压力,所以就不能再踩油门了。

    上赛的T1是一个上坡,进入T2之前靠着自身的速度滑着进入T2。

    不过等过了T2的弯心之后,弯道就从上坡变成了下坡,这个时候的秦淼可以稍微给一点油调整好车身姿态。

    在进入T3之前25米的地方刹车,将车甩进弯心,过了T3弯心之后就可以慢慢地给油,但是这个地方不能着急。

    下压力没有上来之前,就算你的车上有牵引力控制系统,给油多了的话还是容易打滑。

    随着速度逐渐起来,下压力也逐渐增强,等到达T4弯心就可以全油出弯了。

    T5是假弯,就算是AMG GT也可以全油过去,不过为了走最佳线路,T5得靠着右边走。

    T6的刹车点就纯靠感觉了,大约在那个不锈钢脚手架和路肩的中间位置。

    这个地方直接降到1档,正好在弯心位置摆正车身,出弯的时候车头也回过来了。

    全油出弯来到T7。

    T7这个弯对那些下压力不强的车极其地不友好。

    F1在这个弯可以全油门,F4也是一样,GT3也可以保持不踩刹车靠着车的惯性将车丢过去。

    而秦淼的这台AMG GT就得老老实实地降速,等到了三分之一的弯心之后才能开始逐渐给油。

    T8、T9、T10这三个

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