200：失之毫厘差之千里
200：失之毫厘差之千里 (第3/3页)
前提是掌握好角度，但是对于专业车手们来说这并不是什么难事。
之后又是一个难度拉满的弯道。
T15，这个弯没有太好的参照物，秦淼一般都会选择循迹刹车将车速降下来，T15弯心的路肩基本上和没有差不多，所以过弯的时候可以无限贴近弯心的护栏，但是不能碰到弯心的护栏。
以入弯的速度动能来说，角度掌握不好轻轻碰一下赛车的右前悬挂基本上就报销了。
不过秦淼这一个弯过得很完美，从视觉上来说完全就是擦着护墙过去的。
出弯之后在T15弯心和T16弯心的中间停止刹车开始给油。
T16的弯心的路肩很难吃，但是又不得不吃。
这里弯心但凡吃得多了一点，赛车左前轮弹起来的同时后轮也会被弹起来。
如果两个轮胎都被弹起来了，赛车就至少有0.1秒的时间会失去抓地力，这0.1秒听起来可能不长，但是在赛车运动之中这足以决定一场比赛的胜负。
而腾空0.1秒带来的后果就是赛车会直接撞到前面的护墙上去。
而如果路肩吃少了，出弯的角度就不够，角度不够速度也会不够，那么你这场排位赛的飞行圈也就白跑了。
强如维斯塔潘在这个地方也被路肩顶得上过墙。
随后就是T17，T18，T19这三个组合弯了。
这个组合弯有很多的弯角，横向转向，所以这里对于刹车的控制至关重要。
T17不说了，T18有两个弯心，第一个弯心是可以错过的，但是第二个弯心就一定得切，能吃多少弯心就吃多少弯心。
而出弯之后快速贴到护栏左侧。
T19的出弯至关重要，因为出弯之后就是发车大直道，这里也是秦淼赛前练习最多的弯道。
因为只有这个弯道出弯足够好，他在接下来的发车大直道之中才可以获得足够的机会超车。
而秦淼这个弯道没去切弯心，而是走了更宽的入弯线路。
出弯之后全油门冲线。
“好，秦淼来了。”随着秦淼驾驶的66号梅奔赛车通过T19，飞哥有些激动地说道。
解说之所以这么激动，还是因为秦淼第一计时段刷绿，而第二计时段直接刷紫，比主场作战的勒克莱尔还要快了0.2秒，整体比勒克莱尔快0.1秒，如果这最后一个计时段秦淼的速度足够快，那么秦淼职业生涯的第一个杆位就到手里了。
虽然作为解说和观众，他们还是挺喜欢勒克莱尔的，毕竟有实力的大帅哥，而且这么多年在摩纳哥的主场就没拿到过成绩，谁不希望勒克莱尔能够在自己家乡的主场圆一次梦呢？
可如果有自己的同胞在旁边比较，那么亲疏远近就不言而喻了。
不管是三位解说，还是正在观看这场比赛的国内车迷朋友都希望秦淼能够拿到足够亮眼的好成绩。
而让三位解说有些可惜的是，随着秦淼最后的冲线，秦淼的最后一个计时段只显示为绿色。
最终成绩为1分10秒350。
秦淼的成绩只比勒克莱尔慢了0.04秒。
可就是这0.04秒让秦淼十分可惜地丢掉了自己职业生涯的第1个杆位。
三位解说看到了这个成绩之后也是扼腕叹息。
你如果说秦淼比勒克莱尔慢了个0.1或者0.2秒，那解说们还能接受，但就只慢了千分之四秒，这在几位解说看来真的有些可惜。
不过还没等他们说更多的，赛道上突然出现了黄旗，等导播镜头切过去的时候，就见到一台法拉利一头闷在了T16出弯位置的护栏上，前鼻翼直接就被撞断了。
这就是刚刚说的那个路肩吃少了出弯速度慢，吃多了容易被弹起来一头闷护墙上去的路肩。
但是这次勒克莱尔却并不是在这个路肩上吃了亏，而是在T15切弯的时候切多了，右前悬挂直接撞在了护栏上，当场撞断了。
说真的，他们真的应该找梅奔取取经，看看振金悬挂到底是怎么制造的。
很快，赛会给出了这位法拉利车手的名字。
16号车手勒克莱尔。(本章完)