241：地狱开局
241：地狱开局 (第1/3页)
第二集团的车手在第一时间就顶了上来，奥康甚至直接就出现在了第二的位置。
赛会在这次碰撞过后的第一时间亮出了黄旗，随后黄旗转化成为安全车，梅兰德还没在赛道上跑完一圈，赛会就将安全车转化成为了红旗。
此时赛道的T1到处都是碳纤维碎片，但凡其他车手驶过T1的时候轮胎压到了碳纤维碎片，那就是另外一场事故了。
考虑到这里赛会出动红旗也没有什么问题。
而且有意思的是，这场比赛与上一场的银石一样，也是第一圈都没跑完就出动了红旗。
而红旗也给了其他车手一个喘息的机会，几乎所有出现了车损的车手都需要车组人员来评估赛车是否还有维修的可能性，需不需要退赛。
秦淼也是其中一员。
被创了之后的秦淼是有些烦闷的。
他倒不是因为自己被撞了之后，【后勤部门的义父】这个系统任务彻底没有办法完成而有这样的负面情绪。
他烦闷的原因是被撞了之后自己掉了太多的位置了，亨格罗林这条赛道又不好超车，现在天上还下着雨……而汉密尔顿的位置却没有任何的改变，不出意外的话自己积分榜榜首的位置在这场比赛就要和自己说再见了。
当然了，被自己的队友把积分榜领先的名次抢回去总好过维斯塔潘把这个位置拿过去。
等秦淼回到了维修区之后才发现自己直接掉了七个位置来到了第十一。
前面是老对手米克舒马赫，后面是小红牛的加斯利。
这也是个倒楣蛋，第五起步，现在掉到了第十二，同样是掉了七个位置……
嘶！
这么一算，自己好像也是个倒霉蛋。
至于与自己发生了碰撞的勒克莱尔，回到维修区之后，他直接退赛了。
法拉利的想法很简单，看到赛车之后就觉得勒克莱尔赛车的损伤太大了，车厢被撞破了不说，后悬挂好像还有些松动，现场根本就没法修。
所以与其上去浪费引擎和赛车零部件的寿命，还不如直接退赛一了百了。
同时第二起事故的始作俑者斯特罗尔同样选择了退赛，理由与勒克莱尔相同，尽管他的4个悬挂都还好好的，但是侧面与勒克莱尔发生碰撞的，它侧面的破风翼直接全碎了，车厢也凹下去一大块，也是一个没法修的伤势。
并且与此同时，倒霉蛋诺里斯也退赛了，两次撞击，诺里斯的赛车同样没有了抢救的必要，能坚持着开回维修区已经是极限了。
另外，维斯塔潘虽然坚持跑了回来，但是赛车受损极其严重，赛车发生碰撞的右侧破风翼与勒克莱尔一样全部被撞掉了，只剩下一个秦淼坐过的框架一样的东西孤零零地立在那里。
这也是一种可以直接摆烂退赛的伤势，但是红牛并没有选择让维斯塔潘退赛。
毕竟红牛这个赛季是准备要与梅奔争一下冠军的。
车队冠军因为秦淼的存在，红牛已经没有了想法，但是车手冠军维斯塔潘还是可以尝试一下的，毕竟此时维斯塔潘的积分还没有彻底被汉密尔顿与秦淼甩开。
而今年的梅奔又正好有了秦淼这么个反骨仔，动不动就想着要谋朝篡位，取汉密尔顿而代之。
这样的大好时机错过也不知道要等多久，所以尽管此时维斯塔潘的赛车一眼看上去就已经没有了抢救的必要，但红牛这边还是没有放弃，在红旗期间红牛车队甚至都没人去管佩雷兹了，带着装备就急匆匆地来到维斯塔潘的赛车旁边，将维斯塔潘的赛车围起来了之后就开始了紧急抢修。
大力胶，胶水，碳纤维板，什么管用用什么，就是要尽可能的恢复维斯塔潘赛车的竞争力。
尽管这场比赛维斯塔潘已经彻底失去了与汉密尔顿争夺冠军的可能性，但是红牛赛车的底子在这里，尽管被人创了一下，少了一侧的破风翼，但速度还是有保障的，简单的抢救一番之后未必没有获得积分的可能。
红牛秉承着能拿几分是几分，少被汉密尔顿拉开一分是一分的原则开始修理维斯塔潘的赛车。
唯一让红牛感到安慰的是，
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