275：小机灵鬼拉塞尔
275：小机灵鬼拉塞尔 (第2/3页)
行车线，这个地面还是太滑了。
沥青缝隙之中都是很细小的水滴，虽然赛车从沥青上驶过的时候不会像是其他赛道的雨天状态那样掀起好几米高的水雾，让后面的车手直接就看不见前面了。
但是出现了排水困难的情况，用半雨胎的 19台 F1赛车跑了整个 Q1之后赛道状况没有见到明显的好转，地面甚至都只是出现了行车线而已，并没有出现变干的迹象。
也因此， Q2的第一个飞行圈跑完之后秦淼就没进 P房调整了，而是继续待在外面跑。
尽管水干得慢，但并不是不会干。
随着赛道条件的不断改善，圈速也会越来越快，如果这个时候进站的话就有可能错过那个最快单圈的机会，所以这段时间基本上所有车手都在赛道上跑。
就是为了抓住那个一闪即逝的机会。
但有一说一秦淼还是挺期望最后阶段自己能够有机会在 Q2的最后一个飞行圈回维修区换一套软胎出来跑的。
只可惜等 Q2结束的的时候，秦淼都没有等到这样的一个机会。
最终的 Q2大家也都是用半雨胎跑完的。
秦淼最终是以第四的名次晋级 Q3。
等 Q2结束，秦淼从车上下来活动一下自己身体的时候，托托都过来夸了秦淼的进步速度一句。
最终 Q2被淘汰的车手是：维特尔，加斯利，角田，拉蒂菲，勒克莱尔。
拉蒂菲不说，勒克莱尔是因为会被罚退到队尾，将排位赛的 Q1当作练习赛跑了十多分钟，收集了足够的数据之后和维斯塔潘一样， Q2直接就没出来跑了。
Q3的准备阶段，导播很有深意的给了一个远景的镜头，而镜头之外的海平面上，浓厚的乌云已经散开，金色的阳光照亮了远处半边的天穹。
Q3阶段赛道上的行车线就更加明显了，赛道状况也有了一定程度的好转。
同时秦淼也逐渐熟悉了索契赛道在雨天状态下的驾驶感受。
所以速度比车队估计得快了不少。
不过 Q3刚开始那会儿，大家都还用的半雨胎在跑。
秦淼是有心想要换上干地胎的，但是车队这边给秦淼劝住了。
雷耶斯拿着一个平板在秦淼的赛车旁边说道：“分析部门认为现在赛道上的水还没有彻底干透，并且 Q2暂停的那段时间水又重新汇聚过来了，如果你真的想要换上干地胎的话我们的建议是伱先用半雨胎跑出一个有效的单圈成绩之后再说。”
秦淼想了想之后最终是选择了听从车队的建议，带着半雨胎出了维修区。
并且使用半雨胎出来跑了 Q3的第一个飞行圈。
最终成绩 1分 44秒 8，比自己的队友汉密尔顿还要慢了 0.8秒。
不过秦淼才刚刚冲线，还没和自己的车队沟通自己准备进站的时候，赛道上却突然发生了变化。
拉塞尔在所有人意外的注视之中，率先进入了维修区换上了软胎。
这下好了，原本还在赛道上用半雨胎跑排位赛的车队坐不住了。
在拉塞尔提供的鲶鱼效应的作用下，都不用秦淼主动提了，车队这边就主动将秦淼给叫了回来。
可这会儿的秦淼才刚刚跑完 Q3的第一个飞行圈，距离维修区入口很远，而且此时距离比赛结束也就六分钟了。
索契赛道又是这个赛季最长的一条赛道，跑回去需要时间，换胎需要时间，换好了轮胎之后出来跑一个出场圈又需要时间。
而今天又下雨，赛道的温度又不高，只有 15℃。
软胎的正常工作温度一般都在 90-110℃左右。
在这样的赛道条件和赛道温度之下，软胎的升温是很困难的。
还不能左扭右扭地给轮胎升温。
不然行车线两边的积水就会告诉你滑字旁边为什么有三点水，以及 F1赛车修起来到底有多贵。
所以一个出场圈很有可能不够将轮胎温度提升到合适的程度，得多加一个暖胎圈才行。
可现在的问题是，此时距离 Q3停表也就只剩六分多钟了，汉密尔顿最快的飞行圈也用了 1分 44秒，五分钟时间根本就不够秦淼将软胎温度提升到合适的程度。
所以秦
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