291：小红牛的DRS小火车战术
291：小红牛的DRS小火车战术 (第1/3页)
很快，比赛来到了第五圈。
这个时候赛会已经打开了 DRS，秦淼前面几圈也一直在给起步之后几乎都快要用光了的电池充电。
到了第五圈之后秦淼终于是追到了拉塞尔身后 0.5秒的地方，并且电池电量也已经来到了 70%。
接下来就是猎杀时刻。
T16， 17， 18这三个弯道秦淼就死死地贴在拉塞尔的赛车后面，争取不被对方拉开。
出 T18之后过了 DRS检测点，秦淼这个时候距离自己前方的拉塞尔 0.6秒。
之后来到 T19。
T19拉塞尔走的是防守线。
看得出来，尽管拉塞尔与秦淼之间没有积分上的冲突，两人之间的赛车性能也有明显的差距，但是拉塞尔对于防守秦淼这件事兴趣十分浓厚。
原因自然不难猜测。
既然已经看到拉塞尔走防守线了，秦淼自然也就没有冒然发起进攻。
而是走的正常的线路。
也因此，出了 T19之后秦淼的速度明显比拉塞尔更快。
而到了 T20之后，拉塞尔又一次走防守线，但是刹车时间很早。
这明显是想要尝试与秦淼并排出弯，并且在出弯之后靠着自己的线权将秦淼给挤出赛道。
T20出弯的外面有香肠路肩和草地，如果真的将秦淼给挤过去了，秦淼的速度绝对会受到很大的损失。
一个不好甚至有可能造成车损，或者失误直接撞墙退赛。
至于为什么秦淼这么清楚？
对于一个善于防守的车手来说，对方防守自己的时候有哪些防守方式，该怎么做，以及这些做法的前置条件和动作是哪些，秦淼心里那是一清二楚。
赛车这一行的进攻和防守也讲究一个触类旁通。
所以看到拉塞尔在刹车点之前提前刹车，秦淼大致就猜到了他心里的小九九。
秦淼这点自控力还是有的，所以尽管看到自己面前有很大的一片空间，但他并没有占这点小便宜，反而是在 T20拉大了自己的出弯角度，走了一个角度很夸张的交叉线。
看到秦淼的动作，拉塞尔心里已经凉了半截。
完了，交叉线，守不住了。
尽管依旧愤怒于秦淼从天而降，抢了自己在梅赛德斯奔驰车队的车手席位。
但有一说一，这次攻防下来，拉塞尔也不得不佩服秦淼这人恐怖的赛车智商以及嗅觉。
在防守秦淼的时候，基本上自己所有的尝试和挣扎都是无用的，拉塞尔感觉自己直接被秦淼给看穿了。
出了 T20之后，就算没有 DRS，秦淼赛车的加速度都要比拉塞尔更快。
尽管两人用的都是新的引擎，而且都是梅奔的引擎。
但梅奔作为厂队，引擎马力比客户车队的引擎马力多个 5匹很正常吧？
再加上秦淼走的还是交叉线，加速比拉塞尔更早，也有更长的时间来加速。
而且出弯之后没多久又是一段 DRS区。
所以不出意外的，秦淼在第 5圈的第 3计时段跑完之前，就已经超越了拉塞尔。
这个时候的拉塞尔其实还可以挣扎一下，那就是向左打方向，别一下秦淼。
只不过这些动作在现在这个状况来说都是徒劳的，看着远去的梅奔 66号赛车，拉塞尔选择接受现实。
超越了拉塞尔之后，秦淼的位置上升一位，来到第十二。
他前面的两位车手是阿尔法罗密欧的两位车手，分别是吉奥维纳兹和 Kimi。
本来拉塞尔与他们俩之间的时间差距保持在 2秒以内，但是因为需要防守秦淼的进攻，所以等秦淼追上来的时候，秦淼与 Kimi之间的时间差距已经来到了 3秒。
当然这个时间差距对于秦淼来说并不算长就是了。
如果有必要的话，秦淼两圈就能追回来，只不过考虑到轮胎耐久性的问题，秦淼还是保持着自己的节奏追击自己前方的车手，并没有像是跑排位赛那样不管不顾的猛冲猛打。
第七圈，秦淼追到了 Kimi身后 0.6秒的位置。
这次秦淼是在 T11和 T12之间的 DRS区完成的超越。
和拉塞尔不同，秦淼靠近，包括超越 Kimi的时候， Kimi就
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