614：小火慢炖（6K还请假欠更1/2）
614：小火慢炖（6K还请假欠更1/2） (第3/3页)
排一点点乱流，每一次升级多增加一点排乱流的能力。
一个赛季下来，F1赛车又变成了一台乱流制造机器了。
现在已经是进入地效时代的第二个赛季末期了，这个赛季的超车难度与秦淼进入F1第一年时驾驶的赛车是差不多的。
甚至秦淼感觉，随着赛车的继续升级，剩下的几个赛季赛车的超车难度会更高，反而比想象的要高得多。
但不管后续如何，至少进入地效时代的第1个赛季，那超车确实容易很多。
而这第3个stint，秦淼一直都在找机会，也在期待着维斯塔潘的失误。
但毕竟是潘子了，在顶着秦淼压力的情况下，愣是没出现什么失误，甚至都追到汉密尔顿身后1.9秒的位置了。
终于，第46圈，维斯塔潘率先进站开启了前三位车手之间的最后一次进站。
潘子进站之后换上了一套全新的中性胎。
这是维斯塔潘抓地力最好的一套轮胎了。
值得一提的是，维斯塔潘在换胎的时候有一个细节，进入维修区通道之后，潘子打开了自己的头盔护目镜，用手套在擦眼角周围的汗，同时也给自己稍微散一下热。
这次换胎红牛也没出现失误，但是没来2秒的恐怖换胎了。
换胎时间2.4，勉强可以接受。
下一圈，秦淼也给予回应，进站换上了这场比赛最后的一套新软胎。
这次梅奔的换胎工们也没掉链子，2.1秒，甚至算是超常发挥。
从维修区出来之后，秦淼落在潘子身后1.7秒的位置，虽然这个位置也不算太好吧，但是有轮胎优势的秦淼下一圈就追到了维斯塔潘的身后DRS区。
并且下一圈，秦淼就展开了对于维斯塔潘的进攻。
当然，秦淼目前还只是在给维斯塔潘施压，等自己赛车电池充了不少电之后再对维斯塔潘展开进攻。
而在这之前，潘子进站之后的下一圈，老汉也进站了。
从维修区出来之后，汉密尔顿依旧还是第一的位置，只不过刚好卡在了维斯塔潘前面0.5秒。
也得亏秦淼上一圈的T1给了维斯塔潘不少压力。
如果维斯塔潘在T1之前没去内线防守秦淼，老汉肯定得被维斯塔潘和秦淼联手做掉。
不过尽管如此，重新回到赛道上的汉密尔顿也被维斯塔潘和秦淼给抓住了。
三人就这么又形成了一滩DRS小火车。
不过这次被困在车尾的人不再是维斯塔潘，而是秦淼了。
说真的，看到有轮胎优势的秦淼被困在DRS小火车里之后，尽管火车头不是自己，但是维斯塔潘依旧会有一种大仇得报的快感。
“善恶到头终有报啊！”维斯塔潘的内心不由感慨：“你秦淼也有今天！”
其实梅奔车队这边看到汉密尔顿将秦淼也堵在后面了之后，有想过给汉密尔顿下车队指令，让他把秦淼给放过去。
但这个念头很快就被打消了，尽管秦淼此时和维斯塔潘在争夺世界冠军，但这么干确实有些不合适。
此时梅奔的策略组唯一能期待的就只有秦淼自己争气，拿下维斯塔潘了。
赛道上，虽然此时的秦淼没有想过让汉密尔顿给自己让位置，但是秦淼确实被老汉弄的这台DRS小火车给恶心到了。
自己现在的单圈速度难得比维斯塔潘快，却不能在赛道上超过对方。
不过秦淼也不是没有解决办法，因为随着时间的推移，维斯塔潘赛车头上的压力数值已经来到了【81%】了。
在这种状态下的维斯塔潘随时都有可能在赛道上出现失误，秦淼现在需要做的就是不断的在维斯塔潘身后试探并且施压，等待对方的主动失误。
然后果不其然，秦淼等到了维斯塔潘的失误。
在第54圈，此时距离比赛结束也就只剩3圈了。
正常人这个时候换到秦淼的位置早就急坏了，可是此时的秦淼内心依旧沉稳。
这倒不是秦淼不着急。
世界冠军的争夺，换谁来遇到这种情况都着急，之所以此时的秦淼还算是沉稳，大部分是因为秦淼这场比赛已经战术性放弃了。
毕竟此时潘子第二自己第三，总要比维斯塔潘拿到分站赛冠军好吧？
第一和第二之间的积分差距是8分，而第二和第三之间的积分差距只有3分。
这场比赛如果就这么结束，那么算上冲刺赛积分的话，秦淼这个大奖赛周末也就只被维斯塔潘拉开了1分而已。
这个结果整体来说还是可以接受的。
然后惊喜就如约而至了。
第54圈刚刚过线，秦淼常规性的向着赛道内线变线给维斯塔潘压力，然后又转向外线，晃一下之后再次回到内线。
正常来说，秦淼这一套动作做完了之后维斯塔潘会给出相应的防守动作，最终是会在秦淼抽头之前卡住秦淼去内线的线路，然后将外线让给秦淼。
可是这次在秦淼有些意外的目光之中，维斯塔潘向着内线封路的动作慢了，最终的结果就是，秦淼向着内线拉了一段距离之后，居然直接在维斯塔潘的内线抽头了。
而此时维斯塔潘反应过来想要封堵秦淼的线路已经来不及了。
此时秦淼的左前轮已经顶住了维斯塔潘的右后轮，如果维斯塔潘继续强行向着内线变道，以秦淼的性格，确实会稍微让一下，但如果你把秦淼给逼急了，他是真敢把你维斯塔潘给顶出赛道的。
所以维斯塔潘犹豫了。
毕竟就算这场比赛只拿到了第三，自己与秦淼之间的积分差距也就只会有3分，这是一个最终可以接受的结果。
但如果与秦淼发生了碰撞之后没有撞过对方，赛车损坏退赛了，那么这场比赛自己就亏损超过18分。
毕竟梅奔赛车的强度具体如何，维斯塔潘深有体会。
所以维斯塔潘怂了，只是将秦淼压到了赛道的中线，限制了秦淼的入弯角度，并没有直接把秦淼给挤出赛道。
但这个角度足以让秦淼靠着软胎的抓地力优势晚刹车在T1的APEX点之前抢到维斯塔潘的前面了。