634：秦淼：虽然压制了维斯塔潘，但是为什么这么难受呢？
634：秦淼：虽然压制了维斯塔潘，但是为什么这么难受呢？ (第3/3页)
竟阿罗赛车和红牛赛车的性能差距太大了，而且周冠宇也已经是尽力防守了。
当时是在T10，维斯塔潘已经追到了周冠宇身后的0.3秒位置，然后在T10的内线晚刹车，强行把周冠宇挤到了赛道外之后才超越了周冠宇。
而也不知道是巧合还是什么原因。
被维斯塔潘超越之后过了9圈，周冠宇的赛车就因为引擎问题而退赛。
就有种燃尽了的感觉。
当然，也有可能是勒克莱尔在冥冥之中的召唤，法拉利和阿罗的赛车双双退赛。
同周共寄了属于是。
当然在这之前，秦淼与维斯塔潘两人已经进入了前方的车阵之中，两人在赛道上虽然不至于说是屠鸡宰狗吧，但在赛车性能的绝对差距面前，这俩人超前方的车手那真的就和踢死路边的一条野狗没什么太大的区别。
等周冠宇退赛的时候，秦淼已经来到了积分区门口，而维斯塔潘此时才刚刚超越博塔斯来到了奥康的身后。
其实维斯塔潘多少还是有些郁闷的，秦淼这个逼的单圈速度对比起自己的单圈速度来说只能算是一般。
但是等秦淼开始超车之后，不是刚好前方的车手到了进站窗口需要进站换胎，就是半推半就的主动让车，亦或者是处于一个很不错的超车位置一举顺势超越。
在这个过程之中，秦淼超车基本上就没浪费什么时间。
而自己的处境与秦淼那完全就是两个不同的极端。
在赛道后方的维斯塔潘那是处处受限，这帮逼就像和维斯塔潘有仇似的，只要维斯塔潘出现在他们身后，他们都会尽全力地防守维斯塔潘。
但事实上，后方的车手并不是真的和维斯塔潘有仇，这真的就只是纯粹的巧合罢了。
第27圈。
此时的秦淼与维斯塔潘都已经进入了积分区。
秦淼第三，维斯塔潘第五。
之所以出现在这么靠前的位置，是因为两位车手除了比赛开始之初的那次红旗之外，就没有再进过站了，也因此两位车手的轮胎已经处于一个崩溃的边缘了。
之所以现在他俩还强撑在赛道上没进站，纯粹是因为双方车手和车队的策略组都将自己的目光放在了后方车手/前方车手的身上。
他们都想等对方有了相应的动作之后，自己再根据对方的动作做出当时场上对自己来说最有利的进站选择。
两人相当于都喝了两升水，之后再一起憋尿，就看谁先憋不住。
终于是在第27圈的时候，维斯塔潘的轮胎还是撑不住了，他已经感觉到了明显的抓地力下滑，再让他在赛道上跑两圈，轮胎就进悬崖点了，到时候具体会发生什么就不好说了。
所以第27圈，红牛通过车队TR将维斯塔潘叫进站换胎。
而这个时候，梅奔也担心秦淼在赛道上被从维修区之中出来的维斯塔潘under cut。
所以梅奔车队同样将秦淼给叫进了维修区。
至于这么干是不是有可能被红牛给电信诈骗了……
其实大可不必如此担心，本身秦淼就是一个保胎能力很强的车手，秦淼一路跑过来都感觉自己的轮胎有点撑不住了，维斯塔潘的轮胎自然是王八办走读——憋不住了。
这个时候他进站是真的已经憋到了极限，再不释放就要直接拉裤里的那种。
所以梅奔还真不担心红牛玩电信诈骗，甚至如果维斯塔潘不进站在他们看来才是好消息。
这次进站两支顶尖车队的换胎工都没有拉胯。
秦淼换胎2.2，潘子换胎2.3。
0.1秒的差距基本上可以忽略不计。
也得亏前几场比赛托托训过车队技师的换胎速度，最近这段时间梅奔车队的技师们在换胎训练这方面投入了不小的精力来练习。
基本上每一场大奖赛期间都会有超过十次练习。
以至于两位梅奔车手下半个赛季的换胎速度，可以有效地保持在2.5秒以下。
比赛季初期那会儿强太多了。
从维修区之中出来之后，两人则是来到了自己真正所处的位置一个第七，一个第八。