第六十八章 歼十适配进展
第六十八章 歼十适配进展 (第1/3页)
蓉城，飞机制造厂。
WS-10发动机在十月份，装载在苏27上进行了首飞之后。
在两个多月的时间之内，又进行了多次的试飞，首台WS-10发动机的飞行时间达到了300个小时。
并且在检修之后，发现即使是进行了三百个小时的飞行，发动机的各個零部件运转依然良好。
预计工作寿命能够达到1200个小时以上，要知道这年头大毛家的AL-31F发动机的工作寿命不过900个小时。
因为WS-10发动机在这个世界之中，并没有过多的借鉴AL-31的技术，所以实际上也避免了AL-31本身的一些问题。
WS-10发动机原本就是为了用在最新研发出来的三代机歼-10战斗机上的。
而歼-10的原型机制造速度，要远远快于WS-10发动机的研发速度。
在几年之前就基本完成了第一台试验机的研发制造工作，但是因为发动机的研发工作一直遇到各种各样的阻碍。
这才一直没能够完成飞机的研发制造工作。
不过今年WS-10的研发进度突飞猛进，在短短的几个月时间之内，就解决了众多原本困扰了发动机研发的大难题。
让发动机从原来费拉不堪的状态，突然一下子超越了大毛家的AL-31F。
在让很多人惊讶不已的时候，同样也让一直苦苦等待国产发动机而不得，已经准备转向使用大毛家的AL-31F发动机的歼-10飞机项目组高兴不已。
毕竟WS-10几乎是专门为了歼-10而定制的，各个方面也是进行了很多的准备。
不像AL-31F发动机，如果歼-10真的要用这款发动机，那么飞机各个方面也要进行不少的修改。
这样下来，歼-10真正进行首飞，还不知道要到什么时候。
不过还好，WS-10研发制造顺利完成，歼-10战斗机也就不用下那么多功夫，去适应大毛家的AL-31F发动机。
歼-10战斗机的首飞时间，以及后续的服役列装时间，都能够大大的提前。
这就能够大大缓解空军目前的压力，要知道目前祖国广袤的天空，几乎都还是靠着歼七和歼八守卫着。
从大毛家进
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