第三百零一章 军队思想建设
第三百零一章 军队思想建设 (第1/3页)
这三大世界空军里，德国本身就算空军强国，他还完整的接收了原奥匈帝国的空军和航空产业。
从一战时期一直到哈布斯堡家族统治结束前，奥匈帝国的空军也是在不断发展的。
1912年，奥匈帝国正式成立了隶属于陆军的航空部队。
整个一战期间，奥匈帝国就生产了五千多架飞机，奥匈帝国的菲尼克斯和阿维亚蒂克两家公司都是优秀的飞机制造商。
所以在一战末期，奥匈帝国的航空工业就已经完全建立起来，在战后的二十年代，也在持续进步。
当然，奥匈帝国空军和其航空产业只能排在世界第二梯队，但是要清晰的知道，即便是第二梯队，也能称得上空军强国和航空制造业强国。
因为拥有独立航空制造业的国家本来就屈指可数，德国继承了奥匈帝国的主要空军资产。
不过对德国而言，更宝贵的是接收了奥匈帝国航空制造业的人才和产业，这让德国的飞机制造产能，以及机型都得到了拓展。
除了德国以外，达尔马提亚王国和东非也得到了奥匈帝国原航空制造业的一部分遗产。
达尔马提亚王国是得益于其丰富的铝矿资源，因此原本就是奥匈帝国航空工业中重要的一环，就算现在，也是德国航空产业的重要供应商。
东非则通过和哈布斯堡家族的利益勾连，在其垮台前，吸收了奥匈帝国航空制造业的少量人员以及技术。
这对东非本国航空产业的发展，起到了一定的促进作用，不过很有限。
相较而言的话，东非和美国还有一处优势那就是石油资源充裕，在和平时期，德国空军训练和任务的开展没有太大的问题。
但是前世到了战争后期，因为能源的缺乏，德国空军的新飞行员的训练强度都不可避免的下降，飞行时长受限。
总而言之，除了实战经验的缺乏以外，东非空军几乎没有短板存在。
相较于空军，陆军方面遇到的问题就比较大了，尤其是兵源素质上，东非空军即便扩张，走的也是“优中选优”的精英线路。
而东非陆军的兵源就有些驳杂了，因为从1936年开始，东非陆军降低了入伍标准。
陆军少将塔维西赫就趁着这次机会，向恩斯特反映了这个问题。
“陛下，我们陆军今年招募的新兵，就混进了不少劣质人员，甚至是罪犯，这可是给我们带来了不少困扰。”
对于塔维西赫的怨言，恩斯特没有反驳，而是直接说：“关于军队入伍标准门槛的降低，甚至说主动引入社会闲散人员，或者一些犯罪人员的决议，本身就是我推动的。”
恩斯特就是最近东非陆军兵源质量下降的罪魁祸首。
他说道：“战争不是过家家，而是要死人的，我知道引入社会闲散人员和罪犯，容易导致兵源素质的下降，给你们的治理和训练带来一定的麻烦。”
“不过，我认为这很有必要性，因为战争本身具有残酷性，尤其是在一些不得不消耗人员。”
“或者说炮灰的地方，我们不得不做出牺牲，如果是这种作战环境，我想可能的话，自然是尽可能的减少损失。”
“人员的选择就是一个不算办法的办法，那些社会混子和罪犯，他们本身对国家的贡献就很低，甚至是负面的。”
“与其让他们霍霍社会，给我们国家的治安和国民安全带来隐患，不如把他们送到军营里锻炼。”
“在这方面，你们不用手下留情，即便兵员素质下降，训练强度也不能降低，毕竟现在的国际局势越发紧张，就算东非也随时有可能被卷入战争之中。”
说句不道德的话，恩斯特就是在有计划的消灭东非的“不稳定因素”。当然，在恩斯特看来，这是很有必要。
正如恩斯特之前所说，军队本身就是一个锻炼人的地方，至少可以磨练人员的意志，塑造性格，还能学到一定的知识，这对于那些被征兵入伍的“劣质”人员，本身就是一次机会。
除此外，恩斯特本能的认为，以后二
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