第六百五十一章 高铁的故事
第六百五十一章 高铁的故事 (第2/3页)
乘客整夜排长队买票，买的都是站票，车厢里更是挤得站都站不下。
当然，重生后他没有了这方面的体验，但重生前这样的场景有很多，他记得有一次去京城，腿抬起来就没有放下的地方了，各种难闻的味道，五六个小时的车程，简直快把人给挤死了，不挤死也得熏死。
买票难的现象已经成为了社会民生痛点。
他不知道，专家在提出建议的时候，有没有实地考察一下？
还是只是拍脑袋？
定性分析和定量分析如何取得平衡，背后有文章。
“不只是顾成业，还有一位铁道元老秦思源同样也是‘缓建派’的人物，他写了两篇重量级内参，《新建京沪高铁并非当务之急》和《再论新建京沪高铁并非当务之急》报给中央，进一步影响了高层经济决策。这两篇文章我这里都有，你可以拿去看。”林老道。
梁江涛点点头，他进一步意识到了文章的重要性，如果写得好，有渠道能直送领导，真的能做到以数千言影响国家大政方针。
怪不得他的内参能让他赢得那么大的名声。
他也听说过，在官场上，很多人都是凭借着一篇文章得到领导的赏识，从此登堂入室，鲤鱼跃龙门，走上重要领导岗位，颇有点儿“朝为田舍郎，暮登天子堂”的意味。
所以，体制内最厉害的武功和武器，就是文章！
自古皆然！
“至此，‘缓建派’占得了上风，不管怎么说，有了新的技术方向和替代方案，贸然投入如此巨量的资金建设高铁就成了一件冒进的事，没有人愿意拍板承担这个责任，可行性研究又被搁置了下来。”林老道。
“林爷爷，我怎么感觉‘缓建派’都是一些铁道部退休老干部，这里面有派系之争吗？”梁江涛问了一个尖锐的问题。
“你很敏感，应该说‘缓建派’大都是一
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