031-033章:‘明’的影响力!(共三章)

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    第241章 031-033章:‘明’的影响力!(共三章)

    虽然她到现在为止依然是觉得有一些梦幻,甚至是像陷入幻觉一般。

    但是她又真真实实地感觉到了,高瓴像一头潜在深渊的神龙一般,要跨界给汽车这个行业,一个深深的打击,甚至可以说是颠覆!

    她从长程跳槽到高瓴。

    最开始的确是冲着高怀钧能给予她更高的自由度,发挥空间,以及足以让她财富自由的薪资而来的。

    但是她现在是存粹是觉得,想知道这家企业,到底是能走多远!

    高瓴从电子科技,横跨一个大维度,到汽车制造这个行业,两者之间,可以说是风马牛不相及,完全没有关系。

    高瓴科技,给予高瓴车辆的赋能,不仅仅是订单那么简单。

    还有从品控到技术的全方面提升和稳定。

    最核心的就是价值观的奠定。

    用王凤英自己的话来说,就像长程汽车一样,很多传统汽车行业的公司,即使是外国大牌子汽车公司都没有意识到。

    高瓴潜在水面之下的实力是有多少的恐怖。

    可以说,只要给予这家公司足够的发展空间,大多数企业在它的面前,完全都是没有办法去反抗。

    就竞争,乃至是观念而言,完全可以说得上是降维打击。

    碾压一般的存在。

    在最前沿的汽车制造的十多个指标里头,高瓴车辆,实际上已经慢慢地从对动力指标的极致追求,转变成为了智能化的驾驶体验。

    虽然这种智能化的程度还很浅,根基并不深。

    但是它已经是认识到了这一点的重要,并开始付诸了实践。

    而智能驾驶着一块,恰好就是传统汽车行业的短板。

    你让长程的老魏,一个动则口头禅是——TMD,RNN的中专没毕业的民营企业家,认识到这玩意儿的重要性,无异于天荒夜谈!

    其他企业搞的汽车智能化的噱头,在高瓴看来,就是小孩子过家家,不值得一提,纯粹就是浪费时间。

    单单隐藏在这家企业背后的高瓴人工智能BU大几十名的博士毕业生,就不是普通的企业有魄力搞的。

    那玩意儿,真的非常非常非常费钱!

    国外更是如此。

    现在华国国内的汽车公司,还是有意识地认识到了高瓴车辆的崛起,对于华国汽车行业带来的冲击有多大的影响。

    并开始有意识地对高瓴的各级别车辆,进行全方位的模仿。

    说白了就是汽车行业已经相比较高怀钧前世提前了几年开始内卷化,只是这种内卷,并没有后世那种一年一次小改款,三年一次迭代的夸张程度。

    但是外国汽车公司,完全瞧不起高瓴车辆这个来自南方的小土豆的竞争压力!

    觉得高瓴这个公司,就是搞几个手机图标,把外壳给搞得漂亮一点而已。

    至于内在的东西,则是完全没有竞争力!

    王凤英前一段时间还和几个朋友聊天,她的几个朋友还说现在凤天汽车的华国区高管还贬低高瓴,说高瓴的所谓新能源车,是毫无技术可言!

    而且他不会收回这个观点!

    可见这群人,观念是有多落后!

    弱小和无知不是生存的障碍,傲慢才是!

    可想而知,这样一群人是有多傲慢!

    王凤英,在高瓴‘明’这款试验性车型上已经是深深地认识到。

    在未来,汽车将会变成智能出行设备。

    汽车企业必须意识到,汽车制造商,不再是一个巨无霸式的平台,而是一个设备的提供商才能活下来。

    高瓴在未来,很有可能会将智能制造工厂进行剥离。

    智能制造工厂会负责出行,而高瓴将负责智能。

    这个概念,才会是一家汽车企业的核心护城河!

    对于设备而言,整车设备,只是智能出行的一小部分而已。

    它并不是高高在上,处于tier0的金字塔顶尖的地位!

    这家公司在车辆制造的发展速度,已经是远远超乎了她想象意料地快。

    她已经开始相信她刚刚开始入行的时候,高怀钧和她开玩笑说过的一句话了。

    那就是——任何行业,打败传统霸主的,从来都不是它的同行!

    像现在高瓴在锡城的总装工厂招人,入职就有2000元/月,如果肯加班,愿意加班,拿到三四千的人有很多。

    如果能上进一点,做到一个小主管,甚至是可以拿到五六千块钱。

    对于锡城这个城市的普通人来说,在这个时代,已经是非常幸福的一件事情。

    很多人其实找不到多好的工作,上万人的工厂,背后是上万个家庭的安康。

    这群人大部分从徽安省或者是苏北来到锡城,目的就是为了活得更好。

    这些东西,高瓴给了他们!

    不说家国情怀,不说华国产业升级,只说发生在身边的民生问题,这些民众都应该感谢高瓴,这家新兴企业!

    在王凤英神情走神之际,高怀钧已经是把方案的内容全部看完。

    他满意地点了点头。

    “800多台的‘明’,总销售额是多少?”高怀钧像站在一旁的周州问道。

    “我们算出来的结果,差不都是9个亿左右!”

    “不过好在大部分客户,都没有选基础款,基本是有加项!”

    站在一旁的周洲说道,不过他又补充说道,“换算过来,如果今年能完成2000台的销量额,我们可以在三年之内,把我们投入的研发成本给回回来!”

    他心中也是在感叹。

    三年之内能把研发费用给回回来,这个成绩绝对是超出预期了,这款车也没有他预期的那么差!

    在世界上,凡是顶豪车型,基本都是赔钱货。

    原因无他。

    顶豪车型销售量实在是太少了,这个市场过于小众。

    汽车是工业化大生产的艺术,没有量化,成本就会高得离谱,只能手工打造。

    这手工打造下来,成本就高得没边了。

    如果不是高瓴的工厂,

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