243-245章:开卷吧,高瓴星曜!(6000字,三章)

    243-245章:开卷吧,高瓴星曜!(6000字,三章) (第2/3页)

    他思考片刻之后,才说道,“我希望这款车的高阶产品能够支持城区领航!能够在不需要人工介入的前提之下,达到L2级别!”

    高怀钧这样一说,可以说是瞬间把整个场子给爆炸开来。

    L2级别。

    这是啥概念?

    现在也就是高瓴的高阶车,做了升级版的选配而已。

    可以在车机上进行自动升级。

    但是需要到4S店里,多加3万块钱的选配费。

    这辆定位为A级别车的靓丽跑车,居然要转载这个高端产品才会搭载的L2级别的人工智能产品。

    这是完全颠覆高瓴车辆的产品垂直布局啊!

    他这次,是要对整个高瓴体系进行大手术了。

    因为用了这个L2级别的无人驾驶系统,就意味着,如果这款车的顶配定价到了15-16万这个区间,顶配去掉L2无人驾驶系统外的价格,需要打到12-13万。

    而现在,高瓴宋PLUS的中端产品,也就是这个价格。

    这也意味着,如果要拉开价格梯度。

    那么这款车的低配版,估计价格只能到11万不到的水平。

    高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度?

    一万块钱都不到吗?

    这种骚操作,那绝对是别人只要比你更卷,更不要脸,那你这车会想亏多少,就亏多少的程度!

    看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇,然后变成兴奋,然后又从兴奋变成了凝重。

    高怀钧的心中那是乐开了花。

    微创新虽然是汽车发展历史的主轴,很多汽车,尤其是大型汽车公司的产品,几十年如一日地换壳,换壳,再换壳。

    特么除了壳以外,其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。

    这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。

    但是高怀钧是何人?

    是互联网思维走出来的老板!

    而且还是玩电子科技起家的。

    他怎么可能让下面的人,按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢?

    不可能!

    这是不可能的!

    高怀钧创办这家企业,本来就是要打破传统观念,迎接极致的内卷和创新的。

    如果随波逐流下去,高瓴绝对会成为下一个大中或者是下一个凤天。

    高怀钧不想这个事情发生!

    “如果是这样玩儿,那么这款车的利润率会非常低,估计高瓴车辆的利润,还没有高瓴人工智能赚得多。”高怀钧看到现场气氛有些沉闷,幽默地说道。

    场下的高管们,纷纷是发出了不好意思的笑声。

    玩笑归玩笑。

    不过高怀钧这样说,还真的有可能是事实。

    高瓴车辆的利润,是不断地变薄。

    而现在这款车这样搞,总体利润比不上高瓴人工智能,真的是板上钉钉的事情。

    “不过即使是如此,我也不打算搞太多的SKU(库存保有单位,也被称为Stock Keeping Unit),像你们前段时间上市的新款汉,SKU太过复杂,有 6个配置,还包括一个上市纪念版,然后各种选配,音乐舱、自动驾驶、电池包,最终上市效果实在太差,我可以肯定,消费者都给你们绕晕了,想想营销部门的销售可真不容易啊!”

    “十几万的购车用户自然也不喜欢那么多 SKU,本身售价区间也就横跨 5万左右,但却搞了这么多配置,说好听一点是“刀法精准”,说难听一点就是“恶心消费者”。”

    “如果你非要把氛围灯、音响、屏幕尺寸这些作为配置差异,实际上在车上一套好的音响并不贵,18扬声器,7.1.4声道,BOM成本估计就 200多,虽然调校得花下大力气,需要投入一些研发成本,但是也不会多多少。氛围灯的成本也不贵,可能就一两百块钱,换个大尺寸屏幕也不贵,这些配置全部标配了成本可能就多几百块钱,但强行分了几个 SKU,纯纯恶心消费者。”

    “所以我准备从这款产品起,SKU,就划分为三个版本,基础版本,中配版本和高阶版本。”

    “而在这个基础之上,则是客户对于电池选配的划分。”

    “好!”

    “现在说到我们的电池配比!”

    “我希望,这一款产品,需要尽可能应用了高瓴的各项电耗控制技术,使得较小的电池仍然能维持优秀的续航。”

    “首先,低配版使用增程产品,那我就不说了。”

    “其次,中配版本我希望使用41.8 kWh电池,百公里能耗控制在在13.5 kWh,工况里程要达到310km。”

    “最后,高配版本我希望使用52.2 kWh电池,续航390公里。”

    。。。。

    高怀钧每说一句话,在一旁的众高管们,就震动一下。

    高怀钧这是直接把其他高端老产品的中配直接拿来做A级别车的中配了!

    41.8 kWh电池的电池啥概念?

    由于高瓴推出了纯电车型之后,其他汽车公司也同样推出了纯电车型。

    这使得现在各个国家的锂富矿在加快挖掘。

    这使得。

    动力电池的成本已经显著下降,尤其是在无政府补贴的情况下,动力电池成本降至100美丽元/kWh,这使得电动汽车能够与燃油车在成本上进行竞争。

    而且,这还是在无政府补贴的情况下。

    这就意味着。

    41.8 kWh的动力电池,单成本也就只有4200美丽元,也就是差不多2.8-3万的水平。

    其他成本不要钱?

    最低配版本的,六万块够吗?

    高怀钧没有把项目一一分开,大家还只是单纯觉得难而已。

    现在,当高怀钧把产品的核心成本部分一一掰开来以后。

    他们觉得这是。。。

    相当难!

    “高瓴电池的王总,你们的任务,听清楚了吗?”

    高怀钧斜着眼睛,突然向坐在一旁的高瓴电池的执行总裁王富贵说道。

    王富贵这初来咋到的,听到高怀钧这样一说,不由得手抖了一下,说道,“这个。。。行吧,我们尽力而为。”

    高怀钧听到了他说的这句话,不由得皱了皱眉头,“什么话,什么尽力而为。电池是我布局这款车重要的一环

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