第446章 到底谁才是真正的销冠
第446章 到底谁才是真正的销冠 (第2/3页)
租给互联网大厂来做品牌。
而是捧着舔着求互联网大厂给自己注入先进科技力，提供非凡销售力，所有建厂制造的苦活儿都自己干，卖出车再给大厂高额提成。
每个月几千辆的销售还是有上十亿的现金流，对这家实力并不雄厚的厂商非常重要。
上个月在龙猫正式开卖前，秭小伟他们就偶然通过那台延时摄影镜头，捕捉到领先牌在汽车工业园区的施工进度时不时停摆。
根据销售公司的几个包打听找到的消息，那时候猫系列还没造成什么直接影响，仅仅是因为这一大片工业开发园区，有了长江汽车这样的大户进入，对之前还求贤若渴的领先牌就不太感冒了。
要知道领先汽车可是找地方上申请了几十亿的新能源车专项资金扶持，现在更牛逼，更财大气粗的新能源车品牌、生产线自己铺进来，情形顿时不同。
跟有关部门打过交道就知道，这按月按工期拨付的建设资金只要没那么雷厉风行，就什么都可能变化了。
特别是现在银行都精得跟什么一样，一旦发现风吹草动不对劲，优先保证的就是自己不亏。
所以龙猫预售前，还只是减缓拨付的资金，在这个月直接停了！
销售账目银行都能看到，全国市场颗粒无收，账上资金接近枯竭，凭什么还要投进来。
银行才是典型的劫贫济富资本心态，绝对争当锦上花，不做雪中炭。
更要命的是，沪海车展上领先牌宣布推出的新车M9，就是跟龙猫、里想L9、尉来ES8几乎完全类似的大型六座豪华SUV！
虽然只是把车型在展台上占据一半的空间展示了下外观，宣布要在年底才会正式上市，但价格肯定不会低于40万。
老常只远远的看了眼就确认只是样车，连试制车都算不上，进度确实比龙猫还慢点。
但问题在于这辆M9的生产厂明摆着就是那个停工的邻居！
领先牌的厂商可没有长江汽车这种一两百万的生产规模，完全可以在别处先腾点产能来做试制车和流水线测试，前期生产几个月交付都没问题，最后才把完美的脉动生产线直接砸到江州爆产能。
他们要投产，就必须建成那个厂。
现在明显也是急了，提前半年以上就把半成品拿出来展示。
手法跟里想提前发布一样，但里想是彻底避开赛道，领先牌似乎想做的是反复强调自己更豪华，是这种车型的高档标杆，有钱就应该买他们的车。
因为戴安妮和常月玲的催促，秭小伟没能亲眼目睹领先牌展示这款新车的现场讲话。
而且明显被长江和江安的战略合作，强哥对新能源车市场的关注进入，梦想汽车的新款百万级SUV，这三连击打压得悄无声息。
秭小伟都忘了再多关注两眼这家的信息。
但现在过去一周多，龙猫明显又要在月底“预售”一波。
光高婷婷和麦子预热的PK视频，就让所有车企肝儿颤！
第二天中午，就在秭小伟他们正准备晚上的直播时，艾维塔的熊总派人传递消息，遥遥领先的汽车营
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