第1030章 《彼岸，会造车么？》
第1030章 《彼岸，会造车么？》 (第3/3页)
东名单中，亦有彼岸的存在。
据不完全统计，陈默个人、彼岸集团及彼岸创投三方在汽车领域的累计投资已接近百家企业，总投资额恐百亿起步。
专利数据同样说明问题：彼岸关联公司目前已拥有车辆相关专利334件，且多家子公司已将汽车零配件纳入经营范围。
世人皆知彼岸营销独步天下，可结合每年第三方机构所统计的数据实际观察，却能得出一个反认知的结论。
那就是彼岸营销费用由于靠着自家平台甚至远低于行业平均水平，毕竟别家营销需要花钱，而彼岸只是少赚。
占据大头的是双双高达30%以上的研发费用和人力成本，这就比较恐怖了
让我们重新梳理下时间线：
2016年6月，陈默访美试驾特斯拉并与马斯克亲密合影，归来即购入两辆Model S。
同年，彼岸内部成立智驾实验室，专注于L2/L3级自动驾驶研发，旗下高德地图亦同步启动高精地图绘制。
去年在武汉试运行的百度“萝卜快跑”无人出租车，背后亦有彼岸的技术支持。
再加上其多年来在大数据、云计算与AI领域的持续重金投入.
可以说，彼岸在“软件定义汽车”的核心能力、智能驾驶技术、以及未来出行生态上，已数年磨一剑。只是这把剑，至今尚未出鞘。
历经多年、保底上千亿元不计回报的长期投入，所孕育的是怎样一个蛰伏已久的庞然巨物。
堪称恐怖！
时至今年，陈默通过《真还传》与拥有丰富造车经验的贾跃亭绑定，又与擅长整合与性价比的小米雷军、传闻中收购F1车队等事件串联，当各种线索交织在一起，真相几乎呼之欲出。
从市场宏观角度看，全球互联网市场增长渐趋见顶，彼岸需要一个新的、足以承载其野心的万亿级风口。
新能源汽车作为一个国家级的核心产业，其巨大的经济价值不仅仅局限于车辆本身，它正带动一个庞大的产业集群。
其中蕴含的技术革命，预计将带动形成多个万亿级别的新兴产业集群，这包括其本身，以及电池、能源、智能化、售后服务、工业化等整个大生态。
男人爱车，陈默也不例外。
那么，回到此篇标题，彼岸会造车么？
结合以上所有，结论已不言自明。
万事俱备，只待官宣。
这开场的第一球，必须由陈默亲自踢出。
如果这位“域外天魔”强势闯入新能源汽车战场，国内外已耕耘多年的友商们，你们准备好了吗？
这场在未来上演的、价值十万亿的行业大戏，值得所有人屏息期待！
PS：最后天眼查记得把广告费结一下，该说不说这个APP真的靠谱，连自家金主都不放过」
这篇文章以其详实的数据、清晰的逻辑和犀利的分析视角，迅速引爆全网，也让《晚点LatePost》与其作者声名鹊起。
负责主笔的宋玮相关资料也被网友挖出，他曾是《财经》前副社长，职业经历以深度商业访谈为特色，曾《百度的冬天》《共享单车：资本局中局》《乐视危机虚实》等专题。
对话对象多为互联网企业家，《对话李彦洪：百度的危与机》《专访王兴：多数人为了逃避真正的思考愿意做任何事情》.
文章兼具深度与文字美感，以犀利视角剖析商业生态。
在文章引发的滔天巨浪之下，尤其是标题那句一语双关的问句，将所有零散的猜测、段子和疑问，汇聚成了一个巨大的、全国瞩目的悬念：
彼岸，会造车么？会造车么？
面对这铺天盖地的关注与流量，负责彼岸汽车营销的老罗绝不会错过这天赐良机。
在他的推动下，彼岸集团官方正式发布公告：将于9月21日晚召开科技发布会。
官方海报上，是熟悉的倒计时数字，以及一个虽看不清面容、但所有“默粉”一眼就能认出的、属于陈默的剪影。
熟悉的配方，熟悉的味道。
“回来了！都回来了！就是这个味儿！”
“有生之年系列！还能听到小默同学的专场演讲！”
“谁说不是呢？感觉他这几年深居简出，每年就内部年会上讲两句，我都怕他提前退休了。”