第1031章 新的友商，“比特彼”战略
第1031章 新的友商，“比特彼”战略 (第1/3页)
彼岸造车的消息，如一场猝不及防的东风，吹皱了大洋彼岸的水面。
当马斯克在某次活动间隙被记者拦住追问此事，他先是意外地挑了挑眉：“Really？”
下一秒，他毫不掩饰地笑出声，甚至带出一句脱口而出的：“Oh， shit！”
他随即正色，语气里带着几分难得的兴奋：“如果这是假消息，我希望它成真；如果它已经是真的——那简直太棒了！
陈默是一个不可思议的家伙，听到这个消息我很开心！”
几年前与陈默那场不算漫长的接触，至今仍在他脑海中留有清晰的印记。
那位年轻人对行业趋势的精准预判、超越年龄的格局，以及在商业谈判中展现的机警与晚宴上面对诱惑的克制，都给他留下了极为深刻的印象。
这些年，他一直在关注彼岸的发展，越是深入了解，越是心惊。
尤其是近年为推进特斯拉在沪市建厂事宜，他多次往返华夏，深知在这片土地上用不到十年时间构筑起如此庞大的商业帝国，有多么艰难与不易。
他自认不具备这种能力，毕竟自己只是建个厂吃饭都要站起来敬酒，会谈中如坐牢般拘谨，这样的经历简直是糟糕透了。
偶尔，他也会因为彼岸的业务跟他没有形成正面竞争而感到有些遗憾。
现在看来，特斯拉即将迎来一个非常有趣的对手了。
彼岸的第一辆电动车会是什么模样？最好，直接与特斯拉对标。
他期待着那一天早些到来，用产品力说话，看谁的科技更硬核，谁的体验更好，谁的堆料更极致。
与陈默这样强大而可敬的对手正面交锋——马斯克对此，充满期待。
深圳，车BU总部门外。
大嘴被一群守候多时的记者团团围住。
“余总，对彼岸可能造车的传闻，您怎么看？”
他皱了皱眉，知道不敷衍两句难以脱身。“都说了是传闻，听听就好。”
“可他们9月21日就要开发布会了，很可能就是宣布造车！”
“也许，只是彼岸一种新的营销方式罢了，毕竟这是它们最擅长的方式.”他一边说着，一边艰难地往前挪动。
“如果是真的呢？”一名记者高声追问。
“真的？”大嘴脚步一顿，扭回头看着一众媒体，嘴角微微扯动，似笑非笑，
“你们是不是问错人了？彼岸造不造车，跟我们有什么关系？我们又不造车！”
说完，他不再停留，转身走进公司大门。
门内门外，是两个世界。
不像刚才面对记者时的浑不在意，大嘴心里的包袱其实很重。
因为彼岸造车，是真的。
这已是业内心照不宣的秘密。从中也能看出，彼岸并没有刻意隐藏。
这几天的会议，核心就是分析国内外一众对手，而彼岸是会议内容中的重点关注对象。
本来他们之前的目标是特斯拉、比亚迪、吉利、蔚小理，余者那些骗补贴的垃圾企业不足为惧。
蔚小理还算好对付。蔚来李斌坚持的换电模式资产过重，成本压力巨大——这让他想起智能手机的早期阶段：电池技术不行时，大家都换电池。随着电池容量、安全性与续航能力的飞跃，现在谁还换电池？
在他看来，蔚来若不变革，迟早被换电模式的高成本拖垮。
何小鹏的小鹏汽车，在智能化上确有深耕，但体量太小，年营收不过几十亿，盈利压力始终悬顶。
李想的理想选择增程路线，产品定义上也给了不少启发。
不过在他看来，蔚小理虽各有特色，但整体规模与华为相比，盘子还是太小。
相比之下，国内的比亚迪凭借其垂直整合能力、恐怖的成本控制与庞大的产品矩阵，实现了近乎“无死角”的市场覆盖，是当前新能源车的销量王者，吉利次之。
而国外的特斯拉势头正盛，随着沪市工厂即将投产，Model 3价格将进一步下探，全面侵袭在即。
原本他以为，特斯拉与比亚迪将是最大的劲敌。
没想到，半路杀出一个携巨资与流量入局的彼岸！
真是麻烦。
网上那篇《彼岸，会造车么？》的文章，他读过。
尽管对彼岸布局之深、之早感到意外，但他更清楚：光有这些是不够的，整合资源，谈何容易。
大嘴负责造车业务已有几年，对其中技术攻关的难度心知肚明。
强如华为，拥有深厚的技术底蕴与他的操盘能力，造车之路依旧步履维艰。
“真以为造车跟造手机一样简单？还去找雷军？”他暗自摇头，“简直天真得可笑。”
原本内
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