第1303章 贸易爆发期
第1303章 贸易爆发期 (第2/3页)
较小，他不太在乎。茶叶受制于海上航道，法国暂时没什么办法。但纺织品可是这个时代的摇钱树，必须设法抢到手才行。
米拉波不假思索道：“10%到13%，殿下。主要是英国人能获得北美和印度便宜的棉花，以及运输费用较低。
“在生产环节，我国的成本已追平了英国。”
约瑟夫皱了皱眉：“运输费用高多少？”
“英国的棉纱在泰晤士河装船之后，可以直接运至鹿特丹，沿莱茵河销往德意志各地。
“而里昂的商品则需要先通过罗纳河航道运抵香槟附近，再通过马车运往摩泽尔河，从那里才能进入莱茵河。”米拉波无奈道，“这导致我们每一千米棉纱的运输价格要比英国人高出50到70法郎。这还是使用蒸汽明轮船之后的情况。”
河运的成本原本就比海运要高，从里昂到莱茵河还要在河道上绕几个圈子，距离比跨过英吉利海峡就到的英国商船要远得多。而中间倒马车更是导致费用飙升——雇用马车，以及两次装卸货物，加起来几乎占了一半的运输成本。
米拉波小心地看了王太子一眼，建议道：“殿下，实际上我们可以要求德意志各国提高英国商品的进口关税，这样就能将英国货挡在欧洲大陆之外。你知道，很多北德邦国还授予了英国最惠国待遇。”
约瑟夫摇头道：“这并不是彻底解决问题的办法。”
米拉波的策略和历史上拿破仑的“大陆封锁政策”非常类似，但事实证明，贸易压迫手段只会激起德意志邦国的强烈反弹，甚至被英国人利用来煽动反法情绪。
贸易的胜负，最终还是要靠市场来决定。
约瑟夫呼了口气：“我们要尽快建成里昂和巴黎之间的铁路，这样那里的纺织品就能用火车运至科隆港，然后进入莱茵河。少了中间的马车转运环节，我们和英国之间的运输成本差将大幅缩小。
“以后在科隆修建跨莱茵河的铁路桥，甚至可以从里昂直接运到销售地。当然，这还要北德地区也铺设铁路才行
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