356 希望（4k）
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聊我们内部与外部交流下来的姑且称之为现阶段的共识。”
“美国SA去年划分出了自动驾驶的等级，L1和L2是辅助驾驶，L3是有条件的自动驾驶，L4是完全的自动驾驶，当时就激起业内很多讨论的热情，但我们认为发展到L3阶段的时间还是会很长的。”
“激光雷达，毫米波雷达，摄像头，业内现在都有不同的说法，但这些硬件都需要借助算法才能最终实现L3和L4，现在有能实现这种算法的希望吗？”
俞兴抛出来一个问题，见没人回应，直接询问提问的洪闻越：“你觉得能看到希望吗？”
洪闻越迟疑着答道：“我感觉业内好像没太看到真正能实现的希望，目前的研究效果都不太好。”
清华大学这两年开展了不少相关的项目与合作，对象包括长安、北汽、滴滴、智行者科技等大大小小的公司，也自然知道最真实的研究情况。
俞兴给出临港上次探讨出的共识：“我们认为现阶段其实是已经有希望的，不是那种舆论炒作，是真正未来有望落地的希望，当然，这个落地的过程还是比较难的。”
他继续说道：“我不知道你有没有注意到去年约书亚·本吉奥团队发表的讲述‘注意力机制’的论文，我们认为它会在未来的自动驾驶中发挥关键作用。”
洪闻越自然知道这篇引起热议的研究论文，但还真不清楚它为什么能在临港那边获得这么高的评价。
“激光雷达很贵，未来大概会很便宜，它和毫米波雷达、摄像头的融合会是实现L3的重要方向，而单纯依赖摄像头也是一个重要方向。”俞兴说道，“但不管是哪种方向，现在看起来都是要收敛于以‘注意力机制’为核心的控制框架里。”
“这个机制的意义在于它有潜力处理杂乱信息，能够抓重点，做关联，把那些不同的信息变成有规律的逻辑链，最终再输出有用结果。”
“所以，这种机制的潜力就和我们开车时要求的眼观六路和耳听八方，再结合经验预判意外情况的逻辑是很相似的。”
“我们目前认为围绕这方面进行研究和验证是有希望逐步发展到L3和L4的，不过，碳硅在这方面会很谨慎，也希望汇集到更多志同道合的朋友来共同实现大家以前在科幻片里看到的驾驶场面。”
俞兴给了很完整的表述。
洪闻越就是研究这方面的，自然听懂了其中的逻辑。
他内心有些激动的感谢俞总的回答，对于会场里别人的平淡表情觉得十分遗憾。
洪闻越本来只是过来凑热闹，恰好看到碳硅集团的掌门人在上面便试着提出问题，完全没想到对方会这么有理有据的给出答案。
“俞总，你之前怒喷汉兰达加价，现在听说汉兰达不加价了，很多车主都感谢你，说是因为你让他们买到了更划算的汉兰达，你怎么看这个事？”
台下有正经提问的，也自然就有调侃的。
碳硅集团虽然成立数年，虽然今年的销量很让人震惊，但相较于那些动辄数十年乃至上百年的车企自然资历很浅，不可能短时间就扭转大多数人的看法。
九州很好，但我要买汉兰达。
这是近期很多汽车论坛以及舆论里的声音，而且，越是碳硅集团每月每周的发布销量榜单，这种反弹声就越大。
“大家自己掏钱买车，当然是由着自己决定，不管是买我们的九州，还是丰田的汉兰达，都是没问题的。”俞兴面对这样的提问，轻松的回答道，“不过，咱们今天是‘华夏企业’的交流会，从企业的角度出发，以前我能赚10万块钱，偏偏我现在就不要赚这10万块钱，就非得只赚5万块钱，这是为什么？”
“当然是因为我现在只能赚5万，没能力赚10万了呗。”
“汉兰达不加价是因为它认为现在不加价才有竞争力，未来可能还要优惠才能继续卖。”
“大家倒也不用感谢我，就感谢认为
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