第六百零七章 ：高速火车时代
第六百零七章 ：高速火车时代 (第2/3页)
关最新火车的实验数据。
为了确保实验的真实有效，相关实验在西班牙现有火车道路上展开，并且实际运营超100个小时，取实验的平均数。
经过多次实验，目前经过改良的最新火车的速度，已经能够提升到约每小时95公里。
这还只是整趟旅途的平均速度，在地势平坦的平原地区，火车的速度能够提高到每小时110公里左右，已经能够位列欧洲火车运行速度的前列。
载货火车的速度相对要慢一些，但也基本能够提升到每小时80公里左右，同样处于欧洲一流水平。
要知道，这样的速度是在西班牙拥有宽轨铁路的情况下做到的。宽轨铁路的载货能力更强，这也代表着在相同的速度下，西班牙铁路的运输能力更强，后勤补给能力更加优秀。
经过测试，在如今火车的最快速度下，马德里到巴塞罗那的旅途已缩短至8个小时，这还是火车需要在中途各站点停靠的情况。
这不仅代表着西班牙人前往国内各城市将会更加方便，也代表着在现在的火车速度加持之下，西班牙的人口流动和经济发展会变得更加迅速。
卡洛得知消息之后，立刻派人前往皇家动力实验室，对实验室内的科学家进行慰问，并且发放属于他们的奖励。
对于皇家动力实验室所研发的火车动力模组，卡洛则要求尽快将其装备到西班牙所有火车上。
虽然相较后世列车运行速度来说，这样的火车速度还有很大的进步空间。但对如今的科技发展来说，这样的火车速度已经相当不错了，对如今的西班牙来说也已经完全足够。
火车速度的提升对西班牙来说还有另一个好消息，那就是对地铁的促进。
是的，就是地铁。地铁这种东西在当时也不算常见，只有在规模比较大的城市才能见到。
但这并不代表地铁诞生的时间就非常晚，恰恰相反，世界上最早的地铁诞生于1863年，只比火车晚不到四十年而已。
其实想想也很好理解。地铁本身并不复杂，因为地铁的含义本来就是地下铁路，是专门运行在城市地下的火车线路。
地铁之所以更加罕见，其一是因为大部分城市压根不需要地铁如此夸张的运载能力，其二则是因为地铁建造相当困难，许多城市压根没有能力去建造地铁。
地铁的站台、铁路和列车全部位于地下，这也代表着建造地铁拥有极大的工作量，工程难度也是极大的。
伦敦之所以拥有地铁，一方面是因为当时的大英帝国是世界上最强大的国家，英国的科技也是世界最强。
另一方面，英国政府也完全是迫不得已。当时的伦敦已是世界上最大的城市，市内交通压力极大，非常需要地铁这样的交通工具来缓解。
地铁正是在这样的情况下诞生的，一经诞生就发挥了极大的作用，这也是后来地铁能够风靡全世界，并成为判断城市是否发达的因素之一的原因。
别看英国在1863年就建
（本章未完，请点击下一页继续阅读）